カスタマイズ

ベスパ90SSのダミータンクは、独特のデザインとサイズ感で、多くのベスパファンにとって魅力的なパーツです。しかし、その価格の高さや市場での入手困難さから、レプリカを自作したいと考える方も少なくありません。この記事では、90SSのダミータンク...

CB400SFにセパレートハンドル（セパハン）を取り付けた後、クラッチが硬くなったと感じることがあります。この問題は、ハンドルのポジション変更が原因でクラッチワイヤーの張り具合や動作が影響を受けることがあるため、適切な調整が必要です。この記...

バイクのカスタムパーツを取り付ける際、ネジやボルトのサイズが適切かどうかを確認することは非常に重要です。特に、SUZUKIのチョイノリリアキャリアのようなパーツでは、ネジのサイズに関する質問がよくあります。この記事では、そんな疑問にどう対応...

バイクのエンジン点火強化を行った後、燃調のリセッティングが必要かどうかは、特に高性能なチューニングを施す場合、非常に重要な問題です。空冷単気筒の2ストロークエンジンで、公道とサーキットを両方走行する場合、その影響を理解しておくことは、長期的...

チャンバー焼き後に塗装を行う際、耐熱スプレーで色を塗るだけで良いのか、また、クリア塗装を重ねる必要があるのかについて、疑問を持つ方も多いです。この記事では、チャンバー焼き後の塗装の手順と、耐熱スプレーを使用した際の注意点について詳しく解説し...

バイクのチェーンは、フロントスプロケットとリアスプロケットのサイズに合わせて適切なリンク数を選定する必要があります。特にスプロケットの歯数を変更する際は、チェーンの長さも調整しなければならないため、リンク数の計算が重要です。この記事では、フ...

リトルカブをローダウンするためにフロントサスをカットするのは、見た目や走行性能をカスタマイズしたいと考えるライダーにとって一般的な改造方法です。しかし、サスペンションのピッチの広い方を切るのと短い方を切るのでは、バイクの乗り心地や走行性能に...

ヤマハ ジョグ 3YJのエンジンスワップを考えている場合、特にグランドアクシスのエンジンを載せるかどうかは大きな疑問です。エンジンの載せ替えには、様々な加工や調整が必要になる場合があります。この記事では、ジョグ 3YJにグランドアクシスのエ...

NS1のボアアップは、バイクの性能を大きく向上させるための魅力的なカスタマイズの一つです。特にキタコの63ccボアアップキットを使用すると、50ccモデルと比較してどれほどの性能差が出るのかが気になるところです。今回は、63ccと50ccの...

カワサキのZ900RSは、スタイリッシュなデザインと優れた走行性能で人気のバイクですが、そのエンジンには水冷技術を採用しながらも、空冷フィンが装備されています。これに対して、空冷フィンは飾りに過ぎないのか、それとも何か機能的な意味があるのか...