カスタマイズ オートバイフレームのハイテン鋼(高張力鋼)の溶接とクラック修理について オートバイのフレーム素材として使用されるハイテン鋼(高張力鋼)は、強度や耐久性に優れており、特にモータースポーツなどで活躍しています。しかし、この強力な素材にクラックが入った場合、修理方法や溶接ができるのかどうかが問題になります。この記事で... 2024.12.30 カスタマイズ
カスタマイズ KZ550BとKZ550B2の違い|ドイツ仕様と日本仕様の詳細比較 KZ550は、1980年代初頭に登場したカワサキの人気バイクで、特にKZ550BとKZ550B2はよく話題に上ります。しかし、この2つのモデルの違いは意外にも細かく、特に輸入車と日本仕様車の間にはさまざまな違いがあります。今回はKZ550B... 2024.12.30 カスタマイズ
カスタマイズ 90スープラRZのサーキット用マフラーおすすめとバブリングを楽しむ選び方 90スープラRZのようなスポーツカーでは、サーキット走行時にパフォーマンス向上と共に、音質やサウンドの迫力も重要なポイントです。特に「うるさくバブリングする」マフラーを探している場合、サウンドの特性や排気効率が大きく影響します。本記事では、... 2024.12.30 カスタマイズ
カスタマイズ モノタロウでスズキのバイクパーツを個人で購入する方法と裏技 モノタロウなどのオンラインショップでバイクパーツを購入する際、特にスズキの純正部品について「個人購入ができない」と表示されることがあります。今回は、個人でもスズキのバイクパーツを購入する方法やその裏技を紹介します。バイクパーツの購入方法に悩... 2024.12.30 カスタマイズ
カスタマイズ GSX250E、GSX250L、GSX250Tの共通点とマフラーカスタムのポイント GSX250シリーズ(GSX250E、GSX250L、GSX250T)のフレームやエンジンは一部共通部分がありますが、モデルごとの違いも存在します。特にカスタムパーツの選択肢が限られていると感じる方も多いでしょう。特にGSX250Tのマフラ... 2024.12.29 カスタマイズ
カスタマイズ カワサキW400のキャブ変更とブリーザーの取り扱い方法 カワサキW400は、そのクラシックなデザインと魅力的な走行性能で多くのバイク愛好者に支持されています。カスタムパーツを使って、エンジンやキャブレターをアップグレードすることで、さらに個性的でパフォーマンスの高いバイクにすることができます。し... 2024.12.29 カスタマイズ
カスタマイズ ハリケーンセパハン交換後のアクセルの戻りが遅い原因と対処法 ハンドルを交換した際にアクセルの戻りが遅くなるという問題は、よくあるトラブルの一つです。特にセパハンに交換した場合、その構造や取り付け方によってアクセルの動きに影響を与えることがあります。この記事では、アクセルが戻りにくくなる原因と、それを... 2024.12.29 カスタマイズ
カスタマイズ 空冷マルチエンジンの乾いた高音を実現するためのエキパイ改造方法 旧車の空冷マルチエンジンに特有の乾いた高音を楽しむためには、エキゾーストシステムの改造が大きなポイントとなります。特に、エキパイの材質やサイズ、そしてサイレンサーの選定が音質に大きな影響を与えます。この記事では、エキパイが楽器のように響き、... 2024.12.29 カスタマイズ
カスタマイズ モビチェン GFR-02の改造と原付2種登録についての注意点 モビチェン GFR-02はその革新的な技術とデザインで注目されているスクーターですが、改造による原付2種への変更に関しては、法律や手続きについてしっかり理解しておく必要があります。特に、モビチェンの「原付1種」と「原付2種」扱いの違いや、定... 2024.12.29 カスタマイズ
カスタマイズ Vストローム250SXと無印Vストローム250のシフトシャフトホルダーの違い Vストローム250SXと無印Vストローム250には、いくつかの重要な違いがあります。特にシフトシャフトホルダーに関して、どちらのモデルにも装備されているわけではなく、違いがあることに気づくライダーも多いでしょう。この記事では、Vストローム2... 2024.12.29 カスタマイズ