カスタマイズ

ZGPの逆車であるZ400FやZ550Fは、リアブレーキがドラム式ですが、Z400GPやZ550GPのスイングアームを移植することでディスクブレーキに変更できるのでしょうか？この記事では、リアブレーキのディスク化に関して、スイングアーム移植...

バイクの電装系をカスタマイズする際、ギボシ端子と配線の連結はよくある作業ですが、配線の太さや端子のサイズが合わないと、接続に問題が生じることがあります。この記事では、配線サイズが異なる場合の連結方法や適切なギボシ端子の選び方について解説しま...

KSR110の2007年式を購入し、オフロードとオンロードの両方に対応するホイールを探している方へ。特にホイール交換をして、用途に応じたタイヤを付け替えたいというニーズに応えるために、適合するホイールの選び方や、どの年代のホイールが適合する...

マグナ250後期型のオーナーがエンジン周りをスッキリさせるために、VTRなどでよく行われるAIキャンセル（2次エア還元装置の取り外し）を考える方も多いでしょう。この記事では、マグナ250後期型におけるリードバルブの取り扱いや、2次エア還元装...

GSX400Eザリのエンジン交換を考えている方へ、エンジン載せ替え時に使用するポイントとイグナイターについての注意点を解説します。特に、450エンジンへの載せ替えを検討している場合、既存のポイントとイグナイターがそのまま使えるのかが気になる...

FZR250R 3LN1にウオタニのSPⅡイグニッションコイルを取り付けたいと考えているバイクオーナーに向けて、取り付け後の効果や注意点について解説します。ウオタニSPⅡは多くのバイクで使用されており、パフォーマンス向上が期待できるパーツで...

CRF250Lにジータの風防を取り付ける際、アッパハンドルホルダボルトの締め付けトルクに関する情報がサービスマニュアルに記載されていないことがあります。特に、ボルトのサイズが8×35のフランジボルトの場合、トルク値はどれくらいが適切か気にな...

最近、TikTokなどのSNSで公道不可のバイクマフラーを取り付けて走行している動画をよく見かけますが、実際に取り締まりを受けないのか気になる方も多いでしょう。特にSCプロジェクトなどのパフォーマンス向上型マフラーを取り付けたいと考えている...

エンジンチューニングにおいて、インマニ（インテークマニホールド）の長さがエンジンの性能や特性にどのように影響を与えるのか、という点は非常に重要な要素です。この記事では、インマニの長さがエンジンの出力、トルク、燃費、さらにはレスポンスに与える...

ヤマハYB-1やYB-1 Fourのような旧型原付バイクを手に入れたいが、製造終了しており手に入りにくいと感じている方に向けて、最短で手に入れる方法やカスタムバイクの選び方を解説します。1. ヤマハYB-1とYB-1 Fourを探す方法ヤマ...