車検、メンテナンス

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ジャイロキャノピー(TA03)110番台と111番台の違いとは?スイングユニット交換の適合性を徹底解説

ジャイロキャノピーTA03のスイングユニット交換を考えている方へ、車体番号110番台と111番台の違い、そして互換性の有無について実例を交えて解説します。TA03の「番台」とは何か?まず、「110番台」「111番台」という表記は、フレーム番...
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スクーターの再加速がもっさり?3万km走行後に見直すべき駆動系パーツと対策

二種スクーターに社外プーリーを装着して3万kmを走行した車両で、ウエイトローラー交換後も40km/h以降の再加速がもっさりしているという症状。これはスクーターオーナーの多くが直面する問題であり、駆動系のどこに原因があるのか、どのように対処す...
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マジェスティCのリアブレーキがスカスカに?原因と対処法を徹底解説

マジェスティCのリアタイヤ交換後、ブレーキがスカスカになって効かなくなった――このようなトラブルは、整備後によく発生する現象の一つです。特にリアキャリパーを脱着した際には、エア噛みや組付けミスが起こりやすく、注意が必要です。本記事では、リア...
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原付スクーターのスターターが回らない原因とは? intermittent(断続的)な不具合の正体に迫る

原付スクーターで「時々スターターが回らない」というトラブルに遭遇したことはありませんか?バッテリーやスイッチを交換しても解消しない場合、意外な原因が潜んでいることがあります。この記事では、スターターが回らない症状の原因と対処法を詳しく解説し...
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NSR50で高回転域が吹けない・失速する原因とは?8000~9000回転で止まる症状のチェックポイント

2ストロークスポーツバイク「NSR50」は、レーサー譲りの高回転エンジンが魅力。しかし、「1速・2速で8000〜9000rpm付近で回転が止まる」「レッドゾーンに届かない」といった症状に悩むユーザーも少なくありません。この記事では、そのよう...
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マジェスティ125のVベルト鳴きの原因と対処法|スプレーか部品交換か徹底解説

マジェスティ125に乗っていると、Vベルトから「キュルキュル」といった異音、いわゆる“ベルト鳴き”が気になる場面があります。特に信号待ちからの発進時や低速走行時に発生しやすく、多くのライダーが悩んでいる症状です。本記事では、ベルト鳴きの原因...
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ホンダ・ジョルノの冷却方式とは?冷却水交換の案内は本当に必要かを徹底解説

原付スクーターの点検や整備の際、「冷却水の交換が必要です」と言われて戸惑ったことはありませんか?特にホンダ・ジョルノのような車種に対してこの案内があると、「ジョルノって空冷じゃないの?」という疑問が湧くのも自然なことです。この記事では、ジョ...
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ズーマーの黄黒/黒黄配線は何に使う?メインハーネスの正体と接続ガイド

ホンダズーマー(NPS50)のガソリンタンク横に出ている黄黒/黒黄の2本の配線。その正体を知れば、ニーズに応じた接続もスムーズになります。本記事では、この配線の用途を整理し、キャブ車で使いたい場合の対応を丁寧に解説します。基本的な配線色の...
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草むらで見つけたバイクのエンジン、勝手に持ち帰っても大丈夫?法律と適切な対応を解説

道端や草むらで見つけたバイクのエンジン──落とし物のようにも見えますが、それを勝手に持ち帰る行為には法的なリスクがあります。この記事では、発見物に対する適切な対応や、放置物の取り扱い方について詳しく解説します。●勝手に持ち帰ると「占有離脱物...
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SR400(2型)の走行不調とキャブレター調整の関係|ボコつきや登坂力低下の原因を探る

SR400(2型)に長年乗っていると、季節の変化や走行状況によってエンジンの調子が変わることがあります。最近よく聞かれるのが「アクセルオフでボコボコする」「坂道で力が出ない」といった症状。この記事では、その原因や改善策として注目されるキャブ...