車検、メンテナンス

原付バイクのエンジンがかからない原因として、さまざまな可能性が考えられます。特に、セルが回るのにエンジンがかからない場合、プラグキャップの状態や配線の問題が関係していることがあります。この記事では、プラグキャップの接触不良によってエンジンが...

バイクのアイドリング不良やエンストは、キャブレターの調整不足やエアーフローの問題が原因であることが多いです。質問者様のように、アイドルスクリューやエアースクリューの調整を行っても改善しない場合、さらに深い原因を探る必要があります。この記事で...

Dio110をエンジンかけずに後ろ向きに移動させた際に感じる抵抗について、いくつかの原因が考えられます。特に、ベルト系の不具合やその他の機械的な原因が影響していることが多いです。この記事では、その原因と対策について詳しく解説します。ベルト系...

バイクのタイヤやチューブを交換する際、ちょっとしたサイズの違いが気になることもあります。特に、スティードのようなカスタムバイクでは、サイズやフィット感が重要なポイントです。今回は、「スティードのチューブが1mm程度違う場合、問題ないのか？」...

125ccスクーターで頻繁にエンジンを始動する場合、セルモーターとACGスターターのどちらが適しているかについて解説します。両者の特徴や使用シーンに応じた選び方を理解することが重要です。セルモーターとは？セルモーターは、バッテリーから直接電...

バイクのマフラー音に関して、多くのライダーが気にしているのが騒音規制と車検の基準です。特に、バイクの音量が規制にどれだけ影響するか、そしてマフラーを変更する際の注意点について詳しく見ていきましょう。バイクのマフラー音と規制バイクに取り付けら...

バイクに乗る際の安全対策として、プロテクターの使用が推奨されています。しかし、実際にプロテクターを使うことに対する疑問や不満を持つライダーも少なくありません。この記事では、バイクのプロテクターのメリット・デメリットや、使い勝手を考慮した実用...

海外製バイクやスクーター（SYM、キムコ、デイリン、ヒョースンなど）を日本国内で購入して、自力で整備することは可能ですが、国内メーカーのバイクに比べていくつかの課題が存在します。この記事では、海外製バイクを維持する際の注意点や、整備の難易度...

原付バイクのサイドスタンドが戻る勢いが強くてうるさいとき、その原因と解決方法について説明します。サイドスタンドがうるさいのは、戻るときの衝撃音や勢いが強すぎることが原因です。この問題を解決するための調整方法をいくつか紹介します。サイドスタン...

キムコのGP125でウィンカーを点灯していないのにカチカチ音がし、最終的にエンジンが止まり、ディスプレイが消えてしまったという症状について考えられる原因と対策を解説します。バイクの電気系統は複雑なため、複数の要因が絡み合うことがありますが、...