車検、メンテナンス

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原付のタイヤ空気圧:適正な空気圧の答え方と確認方法

原付のタイヤに空気を入れる際、「どのくらい入れますか?」と聞かれることがありますが、その際にどう答えるべきか悩むことがあります。適正な空気圧を設定することは、走行性能や燃費、安全性に影響するため、重要なポイントです。この記事では、原付のタイ...
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スズキ バーディー50のCDIユニット交換ガイド:自分で修理する方法と注意点

スズキ バーディー50(4サイクル)のエンジンがかからない原因として、CDIユニットの故障が考えられます。特に中古車両では、点火系統の不具合が多く見られます。この記事では、CDIユニットの交換方法や注意点について詳しく解説します。CDIユニ...
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アドレスV100(CE11A)のエンジンがかからない原因と解決法

アドレスV100(CE11A)のエンジンが走行中に止まり、その後かからなくなる問題でお困りの方へ、考えられる原因とその解決方法を詳しく解説します。キャブレターや燃料系統のトラブルを含む、よくある症状と解決策をご紹介します。アドレスV100(...
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NS1の冷却水タンクの錆び取り方法と注意点

NS1の冷却水タンクが錆びている場合、錆び取り液を使うことができますが、適切な方法で行わないと逆にダメージを与えることもあります。この記事では、冷却水タンクの錆び取り方法や注意点について解説します。冷却水タンクの錆び取り方法冷却水タンクの錆...
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バイクのアクセルワイヤーの不具合とその対処法

バイクのアクセルが戻りにくくなる原因は様々ですが、今回のケースではワイヤー周りにパーツクリーナーをかけたことで改善されたということで、アクセルワイヤーが切れかかっている可能性は低いと思われます。ただし、完全に治ったわけではないため、今後の対...
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TZR50Rのキャブレター調整方法:エアスクリュの戻し回数について

今回は、TZR50Rのキャブレター調整について、サービスマニュアルに記載されている「エアスクリュ戻し回数1-8/1」の意味について解説します。初心者の方にも分かりやすく説明しますので、ぜひ参考にしてください。1. エアスクリュとは?エアスク...
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バイクのタイヤがパンクした場合、20km先のバイク屋まで走っても大丈夫か?

バイクのタイヤがパンクしてしまい、修理までの距離が20kmの場合、走行しても問題ないのか、レッカーを呼ぶべきか悩むことがあるでしょう。この記事では、その判断基準について解説します。1. パンク時の走行についてタイヤがパンクした際、走行するこ...
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ライブDIO af34のブレーキ異音と効きすぎの原因と対策

ライブDIO af34の走行中に発生する「ウィーン」という音や、「ガコン」と感じるブレーキの効きについて、考えられる原因とその対策を解説します。このような症状が発生する理由は複数あり、いくつかの点を確認することで改善できる可能性があります。...
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DIO110の純正ベルト購入時の注意点と並行輸入品について

AmazonでDIO110の純正ベルトを購入しようとしたところ、並行輸入品の純正ベルトが3000円で販売されているのを見つけたという質問があります。ここでは、純正ベルトの価格について、並行輸入品と新車に付いているベルトとの違い、注意すべき点...
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チェンソーエンジンのキャブレター調整についての疑問と解説

チェンソーエンジンのキャブレター調整は、エンジンの性能や効率に直接影響を与える重要な作業です。特に、Lネジ(低速調整ネジ)を調整した際に、空気が増えることで回転数が上がるという現象について疑問を持つ方も多いです。今回は、この現象について詳し...