車検、メンテナンス

CB400SF NC39 Spec3に乗っていて、VTECが通常の約6300rpmではなく8000rpm付近で切り替わると驚くことがあります。この記事では、その原因と調整方法、注意点についてわかりやすく解説します。なぜVTEC切り替え回転数...

ハーレーダビッドソン・ショベルヘッドは、その独特の鼓動とクラシカルなスタイルで多くのファンを持つ旧車です。そんなショベルでも、ちょっとしたミスが思わぬトラブルを招くことがあります。今回は「プラグコードを繋がずにエンジンを始動した場合」にどの...

ヤマハのXSR900GPは、そのネオクラシックなデザインとスポーツ性の高さで注目を集めるモデルです。しかし、一部のオーナーから「4000回転付近で異音が発生する」との報告があり、不安を感じている方も少なくありません。本記事では、XSR900...

バイク愛好家の間で人気の高いZRX400ですが、年式の経過とともにトラブルに直面することも増えてきます。中でも、エアクリボックス付近から聞こえる異音や金属音は、多くのライダーにとって不安の種となっています。この記事では、異音の代表的な原因や...

スズキのバイクについて「耐久性が低い」「部品の互換性が少ない」「整備しにくい」といった意見は、バイクファンの間でもたびたび聞かれます。特に旧車になると、ホンダやヤマハと比べて維持が大変と感じる人も多いようです。この記事では、スズキバイクの整...

バイクの排気量でよく話題になるのが「250ccまで」と「251cc以上400cc以下」の違いです。250ccまでは車検が不要、400ccクラスは車検が必要という点は有名ですが、それ以外にも保険料や維持費、税金など様々な違いがあります。本記事...

バイクのバッテリー交換は一見シンプルな作業に見えますが、実は意外な落とし穴も多く、慣れた人でも見落としがちなミスが存在します。特に冬季保管後や長期間未使用だったバイクで「電源が入らない」「メーターが無反応」などの現象に遭遇した経験のあるライ...

未登録の教習車を個人で購入し、公道で走行するには、法的な手続きを適切に行う必要があります。特に「予備検査」と「新規登録」は重要なステップです。本記事では、400ccバイクを例に、ナンバー取得までに必要な書類や手続きの流れをわかりやすく時系列...

ヴィンテージバイク、特にトライアンフなどに搭載されるアマルコンセントリックMK1キャブレターは、シンプルながら非常に繊細な調整が求められるパーツです。分解・清掃・再組立後にエンジンが高回転でアイドリングしてしまうという現象は、キャブレターの...

Z750D1（フルノーマル）オーナーがクラッチ＆アクセルワイヤーのリプロ品交換を検討する際、FXやマークⅡ用で代用できるかは重要です。本記事では、各モデルにおけるワイヤー長さの比較や実例をもとに、最適な選び方を整理しています。純正パーツ番号...