車検、メンテナンス

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GB250クラブマンE型のインシュレーターOリング交換|適合部品と流用の可能性

ホンダGB250クラブマンE型は、クラシカルなスタイルと扱いやすいエンジンで今なお人気のあるネイキッドバイクです。年式が古くなるにつれ、メンテナンスの重要性は増します。今回は、インシュレーターとエンジンの間にあるOリングの交換について、純正...
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鉄カブのスロットルがスカスカに?原因と対処法を徹底解説

スロットル操作時に「スカスカ」な感触があったり、バルブが正常に開かなくなると、安全に走行するうえで大きな不安を感じます。特にスーパーカブなどの通称“鉄カブ”では、経年によるワイヤー系のトラブルが発生しやすくなります。この記事では、スロットル...
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2スト49ccバイクの燃料コック用ゴムパッキンはどこで買える?交換方法と入手先ガイド

古い原付や2スト49ccバイクでは、燃料コック(フューエルコック)からのガソリン漏れに悩まされることがあります。その原因の多くは、内部にあるゴム製のパッキン(Oリングやガスケット)の劣化です。この記事では、燃料コックのゴムパッキンがどこで手...
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ゼファー400の「PRIで調子が良くなる」症状とは?負圧コックとキャブレターの点検ポイント

ゼファー400を所有していて、「PRI(プライマリー)にすると調子が良くなる」という症状に心当たりはありませんか?このようなケースは、燃料供給システムや負圧関連のトラブルでよく見られる現象です。今回は、PRIで調子が良くなる理由と考えられる...
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YAMAHA TZR250(3MA)のチャンバー付近に垂れる黒い液体の正体と対策

YAMAHAの2ストロークスポーツモデルであるTZR250(3MA)は、その鋭いレスポンスと独特の排気音で多くのファンを魅了してきました。しかし、2ストならではの特性ゆえに、排気系やエンジン周辺にオイル混じりの液体が垂れてくる現象に悩まされ...
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ビタローニミラーが見えにくい?ロケットカウル装着車での視認性アップ術と実践的対策

ロケットカウルとビタローニミラーの組み合わせは、旧車カスタムやネオクラスタイルで根強い人気があります。しかし、その美しいフォルムの裏で「見えにくい」「実用性が低い」といった悩みを抱えるライダーも少なくありません。この記事では、見た目を崩さず...
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ZX-6Rのスプロケット変更と車検への影響|スピードメーター誤差は問題になるのか?

スポーツバイクを楽しむ上で、スプロケットの丁数変更によるギア比調整は定番のカスタムの一つです。特にリア側を大きくすることで加速性能を高める効果があるため、多くのライダーが手を加える部分ですが、車検時にスピードメーターの誤差が問題になるのでは...
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ハイアップRに社外キャブ装着時、オイルポンプ接続は本当に必須か?

スズキ・ハイアップR(Hi‑UP R)を社外キャブに交換する際、オイルポンプの接続が必要か迷う人も多いでしょう。本記事では、オートチョークを手動化しつつ、オイルポンプの役割やオイル供給の重要性、接続方法・代替手段をわかりやすく解説します。オ...
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スーパーカブ50(AA01)でチェーンに伸びと張りのムラが出る原因と対策法|500km走行後のチェックポイント

スプロケットとチェーンを交換したばかりなのに、チェーンの一部が緩く、別の部分が張っている——こうした症状は、スーパーカブ50(AA01)など多くの小排気量バイクで見られるトラブルです。この記事では、その原因と対処法、そしてメンテナンスのポイ...
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スズキ レッツ2のサイドスタンドセンサーの取り付けと接続方法|コネクターの位置や配線を詳しく解説

スズキの人気原付スクーター「レッツ2」に純正のサイドスタンドを後付けする際、意外と迷うのがセンサーコネクターの接続場所です。特に中古部品を利用した場合、取り付け方法や配線の接続先が不明なケースもあります。本記事では、サイドスタンドセンサーの...