車検、メンテナンス

125ccクラスのスクーターは、軽量で扱いやすく日常の足として多くのライダーに愛されています。中でもエンジンの定期的なメンテナンスの一環として「カムチェーン交換」は重要な作業の一つです。しかし、「腰上を開けるだけで作業は完了するのか？」とい...

スズキ レッツ2（CA1PA）に純正サイドスタンドを取り付けたいと考えている方に向けて、取り付け方法や2003年式のコネクター形状について解説します。サイドスタンドの取り付け位置レッツ2（CA1PA）のサイドスタンドは、車体左側のフレーム下...

バイクのカスタムの中でも、マフラー交換は人気の高い項目のひとつです。特にCB400SF NC42前期型においては、VTECシステムの独自性から、マフラー交換によって走行フィーリングや挙動が変化するケースが見られます。中にはVTECの切り替え...

バイクをセンタースタンドに立てた状態で1速に入れ、軽くアクセルを開けるとエンストするという現象は、初心者だけでなく経験者でも戸惑うものです。特にニュートラルでは問題が起きず、1速時にのみ発生する場合、いくつかの機械的・電気的な要因が関係して...

バイクの車検では、安全性と構造の確実性が厳しくチェックされます。転倒などによってステップが損傷した場合、どのような状態であれば車検に通るのか、特に金属接着剤での応急処置が認められるのかについて解説します。車検におけるステップのチェック基準と...

原付バイクを長年使っていると、アイドリング中のエンストやスローダウン時の不調に悩まされることがあります。その中でも「カーボン噛み」と呼ばれる現象は見過ごせない原因の一つです。本記事では、カーボン噛みによるエンジン不調の特徴とその対策、さらに...

古いバイクを手に入れた際、タンク内の錆は避けて通れない問題です。特にキャブレター車では、錆が燃料系統に悪影響を及ぼす可能性があります。この記事では、400ccのキャブ車におけるタンク錆対策の実践的な方法をご紹介します。タンク内の錆がもたらす...

ホンダのDio ZX50は、2ストエンジン特有のパワフルな走りが魅力の原付バイクですが、「燃費がリッター5kmしか出ない」といったトラブルを抱えている方も見受けられます。通常の燃費と比較しながら、原因や対処法について詳しく解説します。Dio...

中古の原付バイクを検討していると、走行距離が3万キロを超えると「もう寿命なのでは？」と不安に思う方も多いのではないでしょうか。しかし、整備状況によってはむしろ“新車より安心”とも言えるケースもあります。本記事では、3万キロ走った原付でもまだ...

ホンダAF27（ライブディオ）で火花が飛ばずエンジンがかからないというトラブルは、旧車の整備においてよくある問題のひとつです。電装系の不調は複数の要因が絡み合って発生するため、正しい原因の特定と順序立てた点検が重要です。この記事では、AF2...