車検、メンテナンス

マジェスティ250（SG03J型）の3連メーター仕様において、スピードメーターの針がほとんど動かない、または実際の速度よりも極端に低く表示される症状に悩むユーザーが少なくありません。この記事では、そのようなメーター異常の主な原因と、交換・修...

オーレックススパイダモアSP430Aは、メイキエンジンTLE48を搭載した信頼性の高いモデルですが、エンジンが一瞬しかかからず停止してしまうというトラブルは意外と多くのユーザーが経験します。本記事では、キャブレター清掃や火花確認後でもエンジ...

アドレスV125G（K6含む）のオイル交換時に重要なのがドレンワッシャー（クラッシュワッシャー）の選定です。正しいサイズを使うことでオイル漏れを防ぎ、エンジンを長持ちさせられます。ドレンワッシャーのサイズとは？アドレスV125G向けのドレン...

バイクのバッテリーが上がってしまったとき、手元にある釣り用のバッテリー充電器で代用できないかと考えたことはありませんか？一見似たような機器でも、実際には使用条件や仕様に大きな違いがあり、誤った使い方はバッテリーや車両に悪影響を及ぼす可能性が...

スズキVX800の燃料コック（フェールコック）は現在、純正品が廃盤となっており、交換や補修を考えるライダーにとって悩ましい問題となっています。この記事では、形状を問わず代用可能な互換フェールコックを探している方に向けて、実際に使用可能な代替...

バイクに乗り始めたばかりの方が感じやすいトラブルの一つに「一速にギアが入りづらい」という問題があります。特にホンダのマグナ50において、停車時にニュートラルから一速に入らない、という症状は珍しくありません。本記事では、初心者にもわかりやすく...

バイクライフにおいて「ネイキッドからスーパースポーツ（SS）への乗り換え」は多くのライダーが一度は考えるテーマです。スタイル、走り、ポジション、維持費などの違いからくる満足や後悔の声も多く、実際に乗り換えたライダーたちの体験談は非常に参考に...

SS（スーパースポーツ）バイクは、高性能とスタイリッシュなデザインで人気ですが、洗車やメンテナンスではネイキッドとは異なる工夫が必要です。特にフルカウルの構造により、水気の処理や内部確認がしづらく、錆や劣化の原因にもなり得ます。この記事では...

突然のエンジン停止や始動不能――原付スクーターのオーナーにとっては予期せぬトラブルほど困るものはありません。特にリード110のような通勤・通学に頼りにされるモデルであれば、少しの不調でも大きな支障となります。この記事では、リード110が走行...

キャブレターのフロートチャンバーからのガソリン漏れは、旧車や長年使用しているバイクでよくあるトラブルです。特に社外品のパッキンを使用する場合、微妙なサイズ差や素材の違いにより密着性が不十分で、燃料漏れのリスクが高まることがあります。この記事...