N-BOXカスタムとタントカスタムのノンターボは坂道や高速で力不足？走行性能を比較して解説

軽ハイトワゴンの中でも人気が高いホンダN-BOXカスタムとダイハツタントカスタムですが、ノンターボモデルを選ぶ際に気になるのが坂道や高速道路での走りです。カタログ上の最高出力や排気量が近いため、実際の走行感覚にどれほど違いがあるのか疑問に感じる人も多いでしょう。

この記事では、N-BOXカスタムとタントカスタムのノンターボ車について、エンジン性能だけでなく車体の特徴や走行フィールの違いから、坂道や高速道路での力不足を感じやすい場面について解説します。

N-BOXカスタムとタントカスタムのノンターボ性能は近い

N-BOXカスタムとタントカスタムはいずれも660ccの自然吸気エンジンを搭載した軽自動車で、最高出力や最大トルクの数値は大きく離れていません。

そのため、カタログスペックだけを見ると「どちらを選んでも同じような走りになるのでは」と考えることができます。しかし、実際の運転感覚はエンジン性能だけではなく、車両重量、トランスミッション制御、ボディ形状などによって変わります。

例えば、同じ排気量のエンジンでも車体が重い車では発進時にアクセルを多く踏む必要があり、軽い車では余裕を感じやすくなる場合があります。

N-BOXカスタムのノンターボモデルは、軽自動車としては車内空間が広く車体も大きめですが、エンジン制御が上手く作られており、日常走行では不足を感じにくいという意見があります。

街中の発進や流れに乗った走行では十分な性能があり、高速道路でも制限速度内で走るだけなら大きな不満を感じない人も多いです。

ただし、高速道路での合流、急な上り坂、乗員や荷物が多い状態では自然吸気エンジン特有の余裕不足を感じる場面があります。その場合はアクセルを深く踏んでエンジン回転数を上げて走ることになります。

タントカスタムのノンターボも基本的な性能はN-BOXカスタムと大きく変わりません。普段の買い物や通勤、街乗り中心であれば十分な動力性能を持っています。

タントは助手席側の大開口ドアなど使い勝手を重視した設計が特徴で、ファミリー用途にも向いています。そのため、日常的な速度域では快適性を重視した走りになっています。

一方で、坂道で大人4人が乗車する場合や、高速道路で頻繁に追い越しをする場合には、ターボモデルと比べると余裕の差を感じる可能性があります。

エンジン出力の数字が近くても、実際の走りが同じになるとは限りません。車重や重心位置、アクセル操作に対するCVTの制御などが運転感覚に影響します。

例えば、同じ力のエンジンを搭載していても、車両重量が軽い車は発進が軽快に感じられ、重量がある車は坂道でエンジンを頑張らせる感覚が出やすくなります。

また、普段一人で乗る人と、家族を乗せる機会が多い人では必要と感じるパワーも変わります。試乗時には自分が実際に使う状況を想定することが重要です。

ノンターボモデルは燃費や購入価格を重視する人に向いています。街乗り中心で、高速道路をたまに利用する程度であれば十分満足できる可能性があります。

一方で、高速道路を頻繁に利用する人、山道を走る機会が多い人、荷物や乗員を多く載せる人はターボモデルの方が余裕を感じやすくなります。

例えば、普段は近所の移動が中心で年に数回だけ高速道路を利用する場合はノンターボでも問題になりにくいですが、毎週高速道路を走る場合はターボのメリットが大きくなります。

N-BOXカスタムとタントカスタムのノンターボは、カタログ上の性能が近く、普段の街乗りではどちらも十分な走行性能があります。

ただし、高速道路の合流や急坂、フル乗車時などでは自然吸気エンジンの限界を感じる場面があります。力不足を感じるかどうかは、車種だけでなく使用環境によって大きく変わります。

購入を検討する場合は、数字だけで判断せず、実際に試乗して坂道や加速時の感覚を確認することが、自分に合った車選びにつながります。