短期間で複数回のエアサス故障に悩まされたメルセデス・Eクラスオーナーの声は少なくありません。一方、同クラスのBMWオーナーからは故障なしの声も。この記事では、なぜこのような差が生じるのか、技術的背景やユーザー実例を交えて整理します。
エアサスとは何か？その仕組みを知る
エアサス（エアサスペンション）はゴム製ベルブを圧縮空気で膨らませ、乗り心地や車高を電子制御する仕組みです。
高級車では快適性と安定性のため標準装備されやすい反面、構成部品が多く、劣化や故障のリスクもあります。
メルセデスに故障が多い理由
①センサー・配管・コンプレッサーなど複雑な制御系
故障箇所が多いほどトラブル発生率も上がります。
②車両重量が重く負荷が高い
Eクラスワゴンはフル装備時に重量があり、エアサスにかかる負担も大きくなります。
BMWとの比較ポイント
BMWは伝統的なコイルサスを採用
BMW 5シリーズツーリングではエアサス非採用のため、エア漏れなどの故障事例が発生しにくいです。
即ち、構造がシンプルでメンテナンス面でも安心感があります。
実例で見る故障リスクとコスト
例えば、エアサス修理にはエアバッグ＋コンプレッサー等で20〜30万円かかることもあり、半年で4本交換すると修理コストは合計100万円超に。
対照的にBMW同等コイルサス部品の交換なら1本数万円で済むことが多いため、故障時の負担に大きな差が出ます。
購入前に知るべきチェックポイント
- エアサス車の長期維持費を試算しておく
- 保証延長や故障対応の手厚い販売店を選ぶ
- 中古購入時はエアサス履歴・整備記録の確認を怠らない
まとめ：エアサス故障の背景と対策
メルセデスのエアサスは複雑構造ゆえに故障リスクが高く、BMWのようにコイルサス車とは維持コストで大きな差が出ます。本記事で示したチェックポイントを頭に入れ、購入時に無理のない選択をしましょう。
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