旧車バイクがエンジン停止する原因とは？GX400などで起こるトラブルの典型と対処法

旧車バイク、特にGX400のような歴史あるモデルを楽しむ上で避けて通れないのが、突然のエンジン停止や始動不良といったトラブルです。この記事では、納車直後にエンジンが止まる、キックでしかかからない、走行中にボコついて停止する、といった現象の主な原因と対応策を解説します。

旧車でよくあるエンジン停止の原因

旧車におけるエンジン停止の原因は複数あり、以下の3つが代表的です。

これらはいずれも年式の古いバイクで起こりやすく、状態によって複合的に絡んでいることもあります。

まず疑うべきはプラグです。火花が飛ばなければ当然エンジンはかかりません。以下のような症状があれば、プラグ交換を検討しましょう。

点検の際は、プラグキャップから外してプラグの先端を確認し、黒く煤けていたり、湿っていたりしたら要交換です。予備プラグを用意し、交換して違いを見るのもおすすめです。

旧車に多いのがキャブ詰まり。ガソリンの変質やゴミの混入により、ジェットやフロート部分が詰まってしまい、燃料供給がうまくいかなくなります。

キャブクリーナーを使ったり、分解清掃を行うことで改善することが多く、チョークを引かないと始動できない場合もキャブの不調が疑われます。

プラグもキャブも正常なのに症状が出る場合、燃料ホースやフィルターの詰まりが考えられます。古いホースは内側が劣化し、目詰まりを起こすことも。

また、タンク内のサビがフィルターに溜まってガソリンが行き渡らないこともあります。走行中にボコボコして止まる症状は燃料供給の乱れが原因であることが多いです。

旧車ではイグニッションコイルやCDIなどの電装系が弱っているケースも多く、電圧が安定しないと点火不良が発生します。

一見プラグの不良のように思える症状も、実はイグニッションコイルの断線が原因だったというケースもあります。電装チェックにはテスターがあると便利です。

ある旧車ユーザーは、納車翌日に走行中に停止し、キックで再始動後もすぐにストール。点検の結果、プラグのかぶりとキャブのフロート詰まりが原因と判明。プラグ交換とキャブ分解清掃で完全復活しました。

別の例では、原因不明のボコつきに悩まされていたが、燃料ホースの内側が劣化し、燃料が断続的にしか流れていないことが原因でした。ホース交換で症状は解消しました。

旧車のエンジントラブルには、点火系・燃料系・キャブ系の三本柱をチェックすることが重要です。一つずつ丁寧に確認し、消去法で原因を絞っていくことでトラブル解決に繋がります。

旧車は手がかかる分、愛着もわく乗り物。日々の点検とメンテナンスを楽しみながら、安心して走り続けましょう。