車高調整型サスペンション（車高調）と純正オプションのサスペンションは、どちらも車両性能に大きな影響を与えます。特にスポーツ走行やサーキット走行を目指す場合、どちらを選ぶべきか悩む方も多いでしょう。今回は、BRZ（ZC6型）に乗る方に向けて、TEINのFlex Zと純正オプションのザックスダンパー＋ダウンサスの性能を比較し、選ぶポイントやメリット、デメリットを解説します。
車高調の特徴と性能
車高調は、車両の高さ調整やダンパーの減衰力を調整することができるため、非常に多機能でカスタマイズ性が高いパーツです。特にTEINのFlex Zは、走行性能を向上させるために開発された人気の車高調で、街乗りとサーキット走行のバランスが取れた設定が魅力です。
TEIN Flex Zの特長
TEINのFlex Zは、ストリート性能を意識した設計がされていますが、サーキット走行にも耐えられる強度と安定性を備えています。減衰力調整が可能で、自分の走行スタイルに合わせたセットアップが可能です。また、ダウン量の調整も容易にでき、スタイルに合わせた車高を実現できます。
純正オプションサスペンションの特徴
純正オプションのザックスダンパーとダウンサスは、基本的に純正の快適さを保ちつつ、車高を少し落とし、よりスポーティな走行性能を実現するためのパーツです。この組み合わせは、普段使いにおいては非常にバランスが取れており、乗り心地の良さと安定感を兼ね備えています。
ザックスダンパー＋ダウンサスのメリット
ザックスダンパーは、純正部品としても非常に評価が高いダンパーで、乗り心地が良く、安定した走行性能を提供します。ダウンサスとの組み合わせにより、少しスポーティな印象を与えつつも、純正の良さを損なうことなく走行できます。
車高調と純正サスペンションの違い
車高調と純正オプションサスペンションの最大の違いは、調整幅と走行性能の範囲です。車高調は、減衰力や車高を細かく調整できるため、好みに応じたカスタマイズが可能です。一方、純正オプションサスペンションは、快適さと安定性を重視した設計となっており、街乗りや日常的な使用には非常に向いています。
走行性能の差
もし、サーキットや山道走行を定期的に行いたいのであれば、車高調の方が適していると言えるでしょう。TEINのFlex Zは、サーキット走行時でも安定したパフォーマンスを発揮します。逆に、普段使いが主であれば、ザックスダンパーとダウンサスの組み合わせが快適さとスポーティさのバランスが取れているため、より適しているかもしれません。
車高調の影響: ボディへの負担
車高調を導入すると、ボディに対する負担が増すことがあります。特に、減衰力を強く設定しすぎると、路面の衝撃を強く受けることになり、ボディの歪みやダメージが蓄積される可能性があります。しかし、正しいセッティングを行えば、ボディへの負担を最小限に抑えつつ、走行性能を向上させることができます。
ボディへの影響を軽減する方法
車高調を取り付ける際には、バランスの良い減衰力設定と車高設定を行うことが重要です。極端なセッティングは避け、安定した走行を維持できるように調整することで、ボディへの過度な負担を防ぐことができます。また、定期的なメンテナンスを行い、パーツの劣化を早期に発見することも重要です。
まとめ: BRZ/ZC6のサスペンション選び
BRZ/ZC6において、TEINのFlex Zと純正オプションのザックスダンパー＋ダウンサスにはそれぞれ特徴があり、使用目的に応じた選択が重要です。もしサーキット走行や山道走行を重視するのであれば、TEINのFlex Zが優れた選択肢です。反対に、普段使いや快適さを重視するのであれば、純正オプションのサスペンションが最適でしょう。どちらを選んでも、車両の性能向上が期待できるため、実際の使用シーンを考慮し、最適な選択をしましょう。
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