アメ車ファンを虜にするDodge Challenger（ダッジチャレンジャー）は、モデルによってエンジンサウンドが大きく異なります。とくにヘルキャットやデーモンのようなハイパフォーマンスモデルはスーパーチャージャー特有の甲高い音が特徴ですが、「重低音が響くアメリカンマッスルサウンド」を求める方にとっては好みが分かれるポイントです。今回は、低音が魅力的なチャレンジャーのグレードや、音の違いが生じる仕組みを詳しく解説します。
チャレンジャー各グレードのサウンド傾向を比較
ダッジチャレンジャーには複数のグレードがあり、それぞれ搭載エンジンによってサウンドが異なります。以下に主なグレードとそのサウンド傾向をまとめます。
| グレード | エンジン | サウンド特徴 |
|---|---|---|
| SXT / GT | 3.6L V6 | 控えめ、やや高め |
| R/T | 5.7L V8 HEMI | 重低音でドロドロ系 |
| Scat Pack | 6.4L V8 HEMI | 迫力ある太い低音 |
| Hellcat | 6.2L V8＋スーパーチャージャー | アイドリングは低音、加速時に高音のスーパーチャージャー音 |
| Demon | 6.2L V8高出力仕様 | 基本はHellcatと同様、高回転時に高音 |
低音重視なら、自然吸気のR/TやScat Packが特におすすめです。
スーパーチャージャー搭載車の音はなぜ高い？
HellcatやDemonに搭載されているスーパーチャージャーは、空気を強制的に圧縮してエンジンに送り込む装置です。この過程で金属的で高音域の「キーン」という吸気音が発生します。これは加速時や高回転時に特に目立ち、車外でも明らかに聞き取れるほどです。
たとえば、Hellcatの場合は3,000回転を超えるとスーパーチャージャーの音が徐々に前面に出てきます。街乗りでの低回転走行中は比較的低音寄りですが、アクセルを踏み込むと一気に「キーン」と鳴り響くサウンドに切り替わります。
「低い音」のまま楽しみたい場合の選択肢
高音のスーパーチャージャー音が好みでない場合は、以下のような対策を検討すると良いでしょう。
- グレード選び：R/TやScat Packは自然吸気V8で、アイドリング〜走行全体にかけて低音が楽しめる
- マフラー交換：社外品でより重低音を強調するタイプもあり
- スロットル操作の工夫：高回転域を使わないようにすれば、Hellcatでも高音をある程度抑えることが可能
特にScat Packは、低音・パワー・価格のバランスが取れた人気グレードです。
低音志向の方におすすめのモデルはこれ！
あなたが「とにかく重低音を感じたい」タイプであれば、以下の選択が最適です。
- 第一候補：Challenger R/T（5.7L V8）
- 第二候補：Challenger Scat Pack（6.4L V8）
両者ともに自然吸気V8エンジンで、クラシックなマッスルカーサウンドが堪能できます。R/Tは比較的お手頃価格で、日常使いにも適しており、Scat Packは音質だけでなくパフォーマンスにも優れた一台です。
まとめ：音の違いはエンジン構成とドライビングスタイルで決まる
ダッジチャレンジャーのエンジンサウンドは、モデルによって驚くほど異なります。スーパーチャージャー搭載車は加速時に高音が発生しますが、低回転で走行すれば重低音も楽しめます。より純粋な低音を求めるなら、R/TやScat Packといった自然吸気V8搭載モデルがベストな選択肢でしょう。
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