旧車バイクの魅力の一つに「パーツの流用によるカスタム」があります。特にスズキGTシリーズは、兄弟車であるGT380とGT550のパーツ互換性に注目が集まっています。中でも多くのライダーが気にするのが、GT550のタンクがGT380にポン付け（無加工で装着）できるかどうかです。本記事ではその互換性とカスタム時の注意点を詳しく解説します。
GT380とGT550の車体構造の違い
GT380とGT550は、いずれも1970年代にスズキが販売していた2ストロークトリプルエンジン搭載の名車です。基本構造は似ていますが、細部にいくつかの違いがあります。特にタンクマウントのラバーブッシュの位置やフレーム幅、全体の長さにわずかな差があります。
そのため、見た目が似ているとはいえ、完全な互換性があるわけではありません。
GT550タンクの流用は可能か？
結論から言えば、GT550のタンクはGT380にポン付けはできません。取り付け部のマウント位置が微妙に異なるため、そのままではフィットしないケースがほとんどです。
ただし、フレーム側のマウントラバーや固定ボルトの位置を調整したり、ブラケットを自作することで装着は可能になります。過去には、DIYで流用している事例も多数報告されています。
具体的なカスタム例とその工夫
あるオーナーは、GT380にGT550のタンクを装着する際に、前側マウント部にゴムスペーサーを追加し、後部はステーを延長して対応しました。タンクの形状が少し大きいため、タンク下のクリアランスを調整する工夫も必要でした。
別の例では、タンク裏の干渉部分を削り、フレームに合わせた加工を施すことで自然な装着感を実現したケースもあります。こうした細かな作業が、旧車カスタムの面白さでもあります。
注意すべきポイントとリスク
- 燃料コック位置の違い：キャブレターとのホース接続位置が変わる可能性があるため、ホースの取り回しや長さを確認する必要があります。
- 塗装や加工の影響：フレームやタンクに加工を加えると、オリジナル性が損なわれる可能性があるため、将来的な価値を重視する人は慎重に。
- 車検・保安基準：公道使用を前提とする場合、タンクの取り付けがしっかり固定されていないと車検に通らない場合があります。
タンク交換以外で楽しむGTカスタム
タンクの流用が難しい場合でも、外装パーツの塗装やエンブレム変更、シートとの組み合わせによってGT380の印象を大きく変えることは可能です。オリジナルスタイルを尊重しつつ、自分だけの1台を作るのもカスタムの醍醐味です。
また、当時の純正タンクをベースにレストアすることで、経年変化を活かした“味”を残すカスタムも人気があります。
まとめ：流用は可能だが加工前提、楽しみながら慎重に
GT380にGT550のタンクを取り付けることは可能ですが、「ポン付け」とはいかないのが現実です。多少の加工や工夫を楽しみつつ、安全性と仕上がりを重視して進めるのがベストです。
旧車カスタムは知識と経験、そして遊び心が試されるジャンル。挑戦する価値は十分にありますが、自信がない場合は専門ショップに相談するのも一つの選択肢です。
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