CBR600RR（PC40後期）のオーナーにとって、マフラー交換は見た目・音質・性能向上の面でも魅力的なカスタムのひとつです。しかし、ヤフオクやメルカリで目にするのは現行型のマフラーばかり。果たしてこれらのマフラーはPC40後期に流用できるのでしょうか？この記事では、適合性や注意点を実例を交えながら詳しく解説します。
CBR600RR PC40後期と現行モデルの違い
CBR600RRは2007年にPC40型へフルモデルチェンジし、その後2013年にフェイスリフト（いわゆる後期型）を受けました。見た目や電子制御面でのアップデートが中心ですが、マフラーまわりの形状や取り付け仕様は基本的に大きくは変わっていません。
一方、2021年に登場した現行CBR600RR（型式2BL-PC40）は、エンジンや排気系が大幅に見直され、特にエキゾースト側の構造が異なります。このため「同じPC40」という型式でも、マフラーの互換性には注意が必要です。
現行マフラーはPC40後期に取り付けできるのか？
結論から言うと、現行型（2021年以降）の純正マフラーは、PC40後期（2009～2016年モデル）には基本的にポン付けできません。主な理由は以下の通りです。
- 排気バルブやセンサーの位置が異なる
- 取り付けステーや固定ポイントの違い
- 排ガス規制対応構造の差（特にキャタライザー位置）
加工して取り付けることは物理的には可能ですが、マウント部や遮熱板などを自作・流用する必要があり、専門的な知識と技術が求められます。
社外マフラーはどうか？
社外マフラーであれば、「PC40前期・後期共通設計」や「全年式対応」と明記された製品が多数存在します。たとえば、YOSHIMURAやモリワキ、アクラポヴィッチなどの有名ブランドでは、PC40後期に確実に適合する専用品が販売されています。
また、ヤフオクやメルカリでも「PC40対応」とされている社外品は比較的多く流通しています。ただし、購入前には必ず「対応年式」や「型式」の表記を確認しましょう。
純正マフラーを探すならここに注意
純正マフラーを探す場合は、以下の点に注意することでミスマッチを防げます。
- 「PC40後期（2009〜2016）」という年式明記があるか
- 「2BL-PC40」などの現行型用記載がないか
- 写真でマフラーのステー形状や取り回しをよく比較する
例えば、後期型に多いチタンルック仕上げのサイレンサーは現行とは微妙に形状が異なるため、写真からの判断も重要です。
取り付けを検討する際のアドバイス
どうしても現行型マフラーを装着したい場合、加工前提となる点を理解し、信頼できるカスタムショップに相談するのが賢明です。排気効率やエンジンフィーリングにも影響を与えるため、適当な流用は避けた方が良いでしょう。
また、騒音規制や車検対応も視野に入れる必要があるため、純正戻しができるようノーマルマフラーは保管しておくのが理想です。
まとめ：CBR600RR（PC40後期）に現行マフラーは基本的に非対応
現行CBR600RRの純正マフラーは、PC40後期にそのまま装着することは基本的にできません。互換性があるように見えても、細部の設計や固定方式に違いがあり、加工が前提となるケースが多いです。
確実にフィットするマフラーを選びたい場合は、「PC40（後期）対応」と明記された社外品や中古純正品を選ぶことをおすすめします。失敗しないためにも、型式や対応年式のチェックは入念に行いましょう。
コメント