クロスカブJA60の足つきを改善するために、リアサスペンションのみを交換して30～40mm程度ローダウンするカスタムを検討している人は少なくありません。しかし、実際にはどのような変化が起こるのか、チェーンや走行性能への影響はどの程度なのか気になるところです。この記事では、リアサスのみでローダウンした場合のメリットや注意点について解説します。
リアサスのみのローダウンは珍しいカスタムではない
クロスカブやスーパーカブ系では、純正より短いリアショックへ交換して車高を下げるカスタムが広く行われています。
30mm程度のローダウンであれば実施例も多く、街乗りやツーリング用途で大きなトラブルなく使用しているオーナーも少なくありません。
ただし、40mm近いローダウンになると車体姿勢の変化が大きくなるため、いくつか確認しておきたいポイントがあります。
チェーンへの影響は本当にあるのか
ローダウンするとスイングアームの角度が変わるため、理論上はチェーンラインやチェーン張りに影響が出ます。
しかし、30mm前後のローダウンで直ちにチェーンが異常摩耗したり破損したりするケースは多くありません。
実際に問題となるのは、ローダウン後にチェーンのたるみ調整を行わなかった場合や、極端に短いサスペンションを装着した場合です。
ローダウン後は必ずチェーンの張り具合を確認し、規定値に調整することが重要です。
ローダウンで起こりやすい変化
リアのみを下げると、車体後部が沈み込むため前上がりの姿勢になります。
| 項目 | 変化 |
|---|---|
| 足つき | 改善する |
| 乗り降り | しやすくなる |
| 旋回性 | やや穏やかになる |
| バンク角 | 減少する |
| スタンド角度 | 起き気味になる場合がある |
ツーリング中心であれば大きな問題にならないことが多いですが、ワインディングを積極的に走る人はバンク角の減少を感じる場合があります。
失敗しやすいポイント
ローダウンで失敗したというケースの多くは、車高そのものよりも周辺パーツとのバランスにあります。
- サイドスタンドが立ちすぎる
- センタースタンドが使いにくくなる
- 段差で底付きしやすくなる
- リアタイヤとフェンダーのクリアランスが減る
- プリロード設定が合っていない
特に体重や積載量によってサスペンションの沈み込み量が変わるため、ショック交換後はプリロード調整も確認したいところです。
165cm前後のライダーならどの程度が現実的か
身長165cm前後のライダーの場合、30mm程度のローダウンでも足つき改善効果は十分に感じられることがあります。
一方で40mm以上になると車体バランスの変化が大きくなり、サイドスタンドや乗り味への影響も無視できなくなります。
そのため、まずは30mm程度のローダウンから試す方が失敗は少ないでしょう。
まとめ
クロスカブJA60をリアサスペンションのみで30～40mmローダウンするカスタムは珍しいものではなく、30mm程度であれば実用上大きな問題なく使用しているオーナーも多くいます。
ただし、チェーン調整やスタンド角度、底付きなどの確認は必要です。特に40mm近いローダウンでは車体姿勢の変化が大きくなるため注意しましょう。
ツーリング中心で足つきを改善したい場合は、まず30mm程度のローダウンから検討するとバランスの良いカスタムになりやすいでしょう。
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