125ccクラスのMT（マニュアル）バイクは、軽量で維持費も安く人気がありますが、「タンデムしやすいかどうか」は車種によってかなり差があります。
特にスポーツ寄りの125ccはシートが小さく、後席がかなり窮屈な場合もあります。
一方で、比較的タンデムを意識した設計の車種もあり、街乗りや近距離ツーリング程度なら十分楽しめます。
この記事では、125cc MTバイクでタンデムしやすい条件や、おすすめされやすい車種について解説します。
125ccでタンデムしやすいバイクの条件
まず、125ccクラスでタンデムしやすいかどうかは、以下のポイントでかなり変わります。
| ポイント | 内容 |
|---|---|
| シート長 | 後席が広いほど快適 |
| シート厚 | 薄いとお尻が痛くなりやすい |
| グラブバー | 後席の安心感に直結 |
| エンジン特性 | 低速トルクがあると二人乗りしやすい |
| 車格 | 大きいほど安定感がある |
125ccは排気量的に余裕は少ないため、「乗りやすさ重視」の車種がタンデム向きです。
比較的タンデムしやすい125cc MTバイク
ホンダ CB125R
125ccネイキッドの中では車格感があり、タンデムもしやすい部類です。
シート形状も比較的フラットで、街乗り中心なら二人乗りも快適です。
ただし、後席自体は大型バイクほど広くはありません。
スズキ GSX-S125
軽量で扱いやすく、タンデムステップ位置も比較的自然です。
ただ、シートはやや小さめなので長距離タンデム向きというよりは近場向けです。
燃費が非常に良い点は魅力です。
ヤマハ XSR125
最近人気が高い125ccクラスです。
アップライトな姿勢で乗りやすく、後席も比較的余裕があります。
デザイン性重視ながら、タンデムのしやすさも悪くありません。
ホンダ グロム
意外ですが、近距離タンデムならかなり楽という声もあります。
低速トルクが扱いやすく、街中での二人乗りは快適です。
ただし車体が小さいため、体格によっては窮屈に感じます。
逆にタンデムがきつめな125ccもある
125ccスポーツ系では、後席がかなり簡易的な車種もあります。
- YZF-R125系
- RC125系
- CBR125R系
こういったフルカウル系はライダー優先設計のため、後席が高く狭い傾向があります。
見た目はかっこよくても、タンデム快適性は低めな場合があります。
125ccタンデムで知っておきたい注意点
加速性能はかなり落ちる
125ccは一人乗り前提に近い排気量です。
タンデムすると発進加速や坂道性能はかなり鈍くなります。
特に上り坂では「思ったより進まない」と感じることがあります。
長距離は疲れやすい
シートサイズやエンジンパワー的に、長距離ツーリングは疲労が出やすいです。
快適性重視なら250cc以上の方が余裕があります。
リアサスペンションも重要
125ccは足回りがシンプルな車種も多く、二人乗りで底付き感が出る場合があります。
中古車ではリアサスのヘタリも確認したいポイントです。
実際には「ネイキッド系」が人気
125ccでタンデムを重視する人は、フルカウルよりネイキッドを選ぶケースが多いです。
理由は以下の通りです。
- 後席が比較的広い
- 乗り降りしやすい
- 姿勢が楽
- 低速トルク型が多い
特にCB125RやXSR125は、見た目と実用性のバランスが良いと言われることが多いです。
まとめ
125cc MTバイクでも、車種によっては十分タンデムを楽しめます。
特にCB125R・XSR125・GSX-S125あたりは、比較的タンデムしやすいモデルとして人気があります。
一方で、125ccは排気量的に余裕が少ないため、長距離や高速巡航には向きません。
そのため、「街乗り中心なのか」「ツーリング重視なのか」を考えて選ぶと失敗しにくいでしょう。
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