ヤマハ マグザムなどのバイクでは、電装系のカスタムによって自分だけのギミックを追加したいと考える方もいます。セルスタータースイッチに別のオンオフスイッチを追加して、スイッチがオンの時だけセルが作動する仕組みもその一例です。この記事では、セルスターター回路の仕組みや追加スイッチを取り付ける場合の考え方、注意点について詳しく解説します。
バイクのセルスターター回路はどのような仕組みなのか
セルスタータースイッチは、エンジンを直接回すための大電流を流しているわけではありません。一般的なバイクでは、スタータースイッチを押すことでスターターリレー（スターターソレノイド）を作動させ、そのリレーがバッテリーからスターターモーターへ大電流を流す仕組みになっています。
そのため、ハンドル部分にあるセルスイッチからスターターリレーまでの配線は、スターターモーターを直接動かす配線ではなく、リレーを動作させるための制御回路になります。
この制御側の電流はスターターモーターへ流れる数十アンペア以上の電流と比べると小さいため、理論上は小型のスイッチを追加することが可能な場所です。
セルスタータースイッチにオンオフスイッチを追加する方法
セルスイッチとスターターリレー間の制御線にオンオフスイッチを追加することで、スイッチがオンの時だけセルボタンが有効になる仕組みにできます。
例えば、純正のセルボタンを押しても追加したスイッチがオフの場合はスターターリレーへ信号が届かず、セルモーターが回らないという動作になります。
この方法は、スターターモーターの電源線へスイッチを割り込ませる方法とは違い、大電流を扱わないため、回路としては比較的安全な考え方です。
使用するオンオフスイッチの選び方と注意点
制御回路だからといって、どのようなスイッチでも問題ないとは限りません。バイクは振動や雨、温度変化の影響を受けるため、自動車やバイク用途に適した防水性や耐久性のあるスイッチを選ぶことが重要です。
特に安価な小型スイッチの場合、定格電流だけを見ると十分に見えても、長期間の振動によって接点不良が発生する可能性があります。
また、スターターリレーを作動させる回路には瞬間的な電流変化が発生するため、余裕を持った定格のスイッチを使用すると安心です。
走行中の安全性やトラブルの可能性
追加したスイッチが走行中に誤作動した場合でも、基本的にはスターター信号を遮断するだけなので、走行中に突然エンジンが停止するような回路ではありません。
ただし、スターター回路はエンジン始動に関わる重要な部分です。接触不良や配線ミスがあると、出先でセルが回らなくなるなどのトラブルにつながります。
例えば、追加スイッチの端子が振動で緩んだ場合、見た目では問題なくてもセルボタンを押しても始動できない状態になる可能性があります。そのため、配線処理や固定方法が非常に重要です。
より安全にカスタムするためのポイント
セルスターター回路へ手を加える場合は、純正配線を大きく加工するよりも、元に戻せる方法で施工することがおすすめです。
具体的には、純正ハーネスを切断するのではなく、カプラーや分岐端子を利用して追加配線を作ることで、トラブル発生時にも原因を特定しやすくなります。
また、ヒューズや配線保護チューブを使用し、水や振動によるショート対策を行うことも大切です。
セルカット機能として考えた場合の注意点
セルスターターを意図的に無効化するカスタムは、簡易的な盗難対策や遊び心のあるギミックとして考えられることがあります。
しかし、スイッチの場所や操作方法によっては、本人が忘れてしまい「セルが壊れた」と勘違いするケースもあります。また、緊急時にすぐ始動できない可能性も考えておく必要があります。
実用性を重視する場合は、セルカット専用のリレーや隠しスイッチなど、市販の盗難対策用品を参考にする方法もあります。
まとめ
ヤマハ マグザムのセルスターター回路にオンオフスイッチを追加する場合、スターターリレーを動かす制御線側へ割り込ませる方法であれば、大電流を扱う部分ではないため理論的には実現可能です。
ただし、バイクは振動や雨の影響を受けるため、スイッチ選びや配線処理が不十分だと始動トラブルにつながる可能性があります。
カスタムを行う場合は、純正状態へ戻せる配線方法を選び、防水・耐振動対策をしっかり行うことで、安全性を保ちながらオリジナルのギミックを楽しむことができます。
コメント