FI車が長期保存でもエンジン不動になりにくい理由とキャブ車との違い

近年のFI（フューエルインジェクション）車は、キャブレター車と比べて長期間放置してもエンジンがかからなくなるリスクが低いとされています。その背景には燃料供給方式や設計上の違いがあります。

FI車の燃料供給方式とガソリン劣化の影響

FI車は燃料ポンプで燃料を高圧でインジェクターに供給し、エンジン内部で霧状に噴射します。この方式では、燃料がキャブレター内部に長時間滞留することが少なく、ガソリン劣化による詰まりが発生しにくい構造です。

実例として、FI車を半年以上放置した場合でも、燃料ライン内の燃料が循環しているため、キャブレター車で起こるジェットの詰まりはほとんど発生しません。

キャブ車では、燃料がキャブ内部に滞留するため、ガソリンの揮発や酸化によってジェットやフロート室が詰まりやすくなります。このため、半年以上乗らない場合は分解清掃が推奨されます。

対照的に、FI車は燃料がポンプで送り出されるため、エンジン停止中もキャブ内部のような滞留部がなく、劣化ガソリンの影響が限定的です。

FI車には燃料フィルターや燃料ラインの循環システムが組み込まれており、燃料タンク内での劣化物質や不純物の蓄積を抑制します。また、インジェクター自体も耐劣化材質で作られていることが多く、長期保存に耐えやすい設計です。

これにより、ガソリンが古くなっても噴射性能が大きく低下せず、エンジン始動が容易な状態が保たれます。

それでも長期間放置する場合は、燃料タンクを満タンにしてガソリンの空気接触を減らす、または燃料安定剤を使用することでさらなる劣化防止が可能です。バッテリーも放電による不具合を防ぐため、取り外すか定期的に充電しておくことが推奨されます。

FI車がキャブ車と比べて長期保存に強いのは、燃料がキャブ内部に滞留せず高圧噴射される構造、耐劣化のインジェクター、燃料フィルターや循環システムの存在によります。これらの特徴により、ガソリン劣化によるエンジン不動のリスクが低く、メンテナンス頻度もキャブ車より少なくて済むのです。