ZX4RR 2026年モデルにフルエキゾースト＋SC CR-Tマフラーを装着すると、音量や走行感覚に変化が生じます。本記事では、騒音レベルや走行特性、街乗り・サーキットでの印象などを詳しく解説します。
フルエキゾースト＋SC CR-Tの特徴
フルエキゾーストは排気効率を高めることでパワーの向上を図るパーツです。SC CR-Tはスポーツ走行向けに設計されたサイレンサーで、低音域から高音域まで幅広い排気音が特徴です。
実例として、装着後のZX4RRで市街地を走行したライダーは、低速域での排気音が純正よりも明確に聞こえ、高回転域では乾いたレーシーな音に変化することを報告しています。
音量の変化と体感
音量は純正よりやや大きくなる傾向がありますが、バカうるさいレベルかどうかはサイレンサー調整や走行環境によります。街乗りでは控えめに感じることもありますが、アクセル全開時は迫力のあるサウンドになります。
例として、SC CR-Tの中間パーツを使用した場合、低中速では穏やかな音量で、アクセルを開けたときのみ存在感が増すという体験談があります。これにより近隣への配慮も可能です。
走行性能への影響
フルエキ＋SC CR-T装着により排気効率が改善されるため、中高速域での加速感が向上します。低速での取り回しや発進もサイレンサーの特性次第でスムーズに変化します。
具体例として、サーキットでのタイム計測では、フルエキ装着前よりも中速コーナーでの立ち上がり加速が1～2秒短縮されたケースがあります。
街乗りと騒音規制への配慮
市街地で使用する場合は、近隣の騒音規制を意識することが重要です。SC CR-Tはサーキット向けに設計されているため、低回転でもやや音量がある場合があります。
対策として、スリップオンのサイレンサーに切り替えるか、アクセルをゆっくり開けることで、日常走行時の騒音を抑えることが可能です。
まとめ
ZX4RR 2026年モデルにフルエキ＋SC CR-Tを装着すると、音量は純正より大きくなりますが、走行シーンやアクセル操作で調整可能です。街乗り・サーキット双方での体感として、低中速域は穏やか、高回転域でレーシーなサウンドを楽しめます。騒音規制に配慮しつつ、排気効率向上による加速性能も実感できる選択肢です。
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