RZ50レストア入門｜ツーストエンジン整備と冷却・オイルラインの注意点

ヤマハRZ50は、希少な2ストローク50ccスポーツバイクとして根強い人気を誇っています。特に丸目ライトの初期型は、旧車ファンからも注目される1台です。この記事では、RZ50をレストア・整備する際に特に注意すべきエンジン周りのポイントと、冷却系やオイルラインについて解説します。

RZ50の基本構造と年式の特徴

RZ50は大きく分けて初期型（丸目ライト）と後期型（角目ライト）に分類され、丸目は1981年〜1986年頃に販売されていたモデルです。初期型は空冷、後期型は水冷エンジンを搭載しています。

年式が古い分、レストアには慎重な部品選定と各系統のチェックが不可欠です。特にエンジン回りの整備はバイクの心臓部分なので、正しい知識が求められます。

2ストエンジンは構造がシンプルながら、メンテナンスを怠ると焼き付きや圧縮漏れが発生しやすい特徴があります。以下の項目を重点的に確認しましょう。

また、チャンバーやキャブレターが変更されている場合、エアフローのバランスが崩れやすく、再セッティング（ジェット交換やエアスクリュー調整）が必要です。

水冷式のRZ50後期型においては、ヘッドカバーやシリンダーとの合わせ面からの液体漏れは冷却水の漏れが疑われます。特に合わせ面に古い液体ガスケットが残っている場合は、清掃・再塗布が必要です。

RZ50では、ウォーターライン（冷却水通路）とオイルラインが近接する構造になっているため、冷却水とオイルが混入するリスクも考えられます。ガスケットやOリングの劣化で発生する可能性があるため、念入りな分解確認をおすすめします。

2スト車ではオイルポンプからの分離給油が主流です。長期放置車両ではオイルラインが詰まっていたり、エア噛みしている場合があるため、ポンプ作動の確認とホースのエア抜きが必須です。

なお、オイルタンクやホースに劣化や亀裂がないかも点検し、必要に応じて社外品への交換も検討しましょう。

燃料タンク内の錆は、キャブレター詰まりやエンジン不調の原因となるため、タンク内の錆取り剤やコーティングの施工を検討してください。

フィルターやフューエルホースの状態も確認し、劣化している場合は早急に交換しましょう。目に見えない細かい錆がキャブへ流入すると、ジェット詰まりの原因となります。

RZ50を本格的にレストアする際は、以下の順番で作業を進めるとスムーズです。

初めての方は、モノタロウなどでガスケットセットや工具類を一式揃えるのもおすすめです。

RZ50のレストアでは、2スト特有の整備知識と冷却・オイル系統の細やかなチェックが重要です。ウォーターラインとオイルラインの位置関係によるリスクや、液漏れの兆候を見逃さずに整備を進めることで、信頼性の高い仕上がりが期待できます。

愛着のあるバイクを再び走らせる喜びを感じるためにも、しっかりと準備してレストアに挑戦しましょう。