CB400T HAWKの19インチ・コムスターホイールはチューブレス化できる？適合タイヤサイズと注意点を解説

CB400T HAWKの19インチフロント・コムスターホイールをチューブレス化したい場合、最初に確認したいのは「19インチだから何サイズでもよい」というわけではない点です。CB400Tは年式・仕様・流用ホイールの有無によって条件が変わりますが、Hondaが1977年に公表したHAWK-II CB400Tの主要諸元では、フロントタイヤは3.60S19-4PR、リアは4.10S18-4PRとされています。[参照]また、1978年型の資料ではフロントリム幅1.85インチという情報も確認できます。したがって、純正19インチフロントを基準に考えるなら、3.60-19系またはメーカーが1.85インチリムへの装着を認めている100/90-19などが候補になります。ただし、タイヤサイズが合うことと、そのコムスターホイールを安全にチューブレスで使用できることは別問題です。古いホイールではリム形状、ビードシート、腐食、リベット部、バルブ穴などを現物確認したうえで判断する必要があります。

CB400T HAWKの純正フロントタイヤは3.60-19が基本

Hondaが1977年に発売したHAWK-II CB400Tの公式諸元では、フロントに3.60S19-4PR、リアに4.10S18-4PRが指定されています。[参照]

また、後年のCB400T整備資料でもフロント3.60S19-4PR、リア4.10S18-4PRという指定が確認できます。仕様によってタイヤ銘柄やチューブレス指定に違いがあるため、現車の年式だけでなく装着されているホイールそのものを確認することが重要です。

旧車では40年以上の間にCB400N、CB400Tの別年式、社外品などのホイールへ交換されていることも珍しくありません。「CB400Tだからこのタイヤ」と決める前に、リムに刻印されているサイズを確認しましょう。

1.85インチリムなら100/90-19が候補になる

CB400T HAWK-IIの19インチフロントについては、資料上リム幅1.85インチの仕様があります。現在入手しやすいメトリック表記のタイヤを検討する場合、100/90-19が有力な候補の一つです。

ブリヂストンのBATTLAX BT46には100/90-19 M/C 57H TLがあり、メーカー公表の適用リム幅は1.85～2.75インチです。つまり1.85インチリム自体は適用範囲に入っています。[参照]

一方、ダンロップのサイズ対応表を見ると、3.60-19は1.85～2.15インチ程度のリムに対応するサイズとして掲載されています。100/90-19についても1.85インチを含む範囲が示されています。[参照]

そのため、純正に近い外径・幅を維持しつつ現行タイヤから探す場合、100/90-19は検討しやすいサイズです。ただしタイヤごとに標準リム幅・許容リム幅が異なるため、「100/90-19ならどの銘柄でも1.85リムOK」とは限りません。

3.25-19という選択肢もあるが純正3.60-19とは同じではない

旧車向けタイヤでは3.25-19のチューブレスタイヤも現在販売されています。例えばブリヂストンBATTLAX BT46には3.25-19 54H F TLがあり、ミシュランROAD CLASSICやMETZELER ROADTEC 01にも3.25-19のチューブレス仕様があります。[参照]

ダンロップのサイズ表では3.25-19は1.85～2.50インチ程度のリムに対応するため、リム幅1.85インチとの組み合わせ自体は成立します。[参照]

ただし、CB400Tの純正指定3.60-19より3.25-19は細めです。装着できるかどうかだけでなく、タイヤ外径、接地感、ハンドリング、速度計への影響、フェンダーとの位置関係なども考える必要があります。

純正感を重視するなら3.60-19、現行品なら100/90-19が考えやすい

サイズ選びを整理すると、純正指定を最優先するなら3.60-19を基準に探すのが自然です。一方、現在のタイヤ選択肢を広げたい場合は100/90-19が現実的です。

例えばBATTLAX BT46の100/90-19 M/C 57H TLは適用リム幅1.85～2.75インチなので、純正1.85リムを前提にすると寸法上は使いやすい候補です。[参照]

ただし、最終的にはタイヤ幅だけでなく実測外径と車体クリアランスも確認してください。旧車ではフェンダー、フォーク、ブレーキ周辺の状態が純正時から変化していることがあります。

「コムスターだからチューブレス可能」とは限らない

コムスターホイールはHonda独自の複合構造ホイールで、後年にはチューブレスタイヤを純正採用した仕様もあります。実際、1980年代初頭のCB400T整備資料には3.60S19-4PRのフロントタイヤについて「TUBELESS」と記載された仕様が確認できます。

しかし、すべてのコムスターが同じリム形状・同じチューブレス仕様という意味ではありません。年式やモデルによって仕様が異なり、さらに現在装着されているホイールが他車種流用品である可能性もあります。

したがって「コムスターだからバルブを交換すればチューブレスになる」という判断は危険です。現物のリムにTL、TUBELESSなどの表示があるか、リムのビードシート形状がチューブレス用として設計されているかを確認する必要があります。

エアバルブだけ加工してもチューブレス化が完成するわけではない

チューブレス化の話ではエアバルブ穴を加工してチューブレスバルブを装着する方法が語られることがありますが、空気を保持するために重要なのはバルブだけではありません。

チューブレスタイヤは、タイヤのビードとリムのビードシートが密着し、ホイール全体が気密を保つことで成立しています。リム自体がチューブレス前提でない場合、ビード保持形状やシール性能が十分でない可能性があります。

高速走行中にビードが落ちたり急激に空気が抜けたりすれば、フロントタイヤでは特に重大な転倒につながります。そのため、穴加工の可否だけで判断せず、旧車ホイールを扱える専門店で現物確認してもらう方が安全です。

タイヤメーカーも「チューブレスリムにはチューブレスタイヤ」を基本としている

ブリヂストンの二輪タイヤ安全資料では、チューブレスタイヤはリムメーカーが認めるチューブレスリムに装着することが基本とされています。また、チューブタイプのリムへチューブレスタイヤを装着する場合には、タイヤ側が認めている場合に適切なチューブを使用する必要があります。[参照]

BATTLAX BT46でも、「USE TUBE ON TUBE TYPE RIM」と刻印されたサイズに限り、チューブタイプのリムでは適切なチューブを入れて使用できるとメーカーが案内しています。逆に、その指定がないタイヤをチューブタイプのリムへ勝手に取り付けることは推奨されていません。[参照]

つまり、タイヤに「TL」と書いてあるから、どの古いリムでもチューブを抜いて使えるという意味ではありません。

40年以上前のコムスターではリム自体の状態確認が重要

CB400Tの純正ホイールであれば製造から40年以上経過しています。チューブレス化を検討する以前に、ホイール自体が健全かを確認する必要があります。

特に確認したいのは、リムの曲がり・振れ、腐食、ビードシートの傷、バルブ穴周辺の変形、コムスターを構成するプレートやリベット部分のガタなどです。

チューブ入りなら多少の表面状態でも空気はチューブが保持しますが、チューブレスではリムとタイヤの密着そのものが空気保持に関係します。そのためリムの腐食や傷の影響はより大きくなります。

具体例：純正1.85×19コムスターならどう考える？

例えば現車のフロントホイールに「1.85×19」相当の刻印があり、ホイール自体がチューブレス対応と確認できたケースを考えます。

純正指定の考え方を優先するなら3.60-19が第一候補です。ただし現在は銘柄の選択肢が限られるため、メーカーが1.85インチリムへの装着を認める100/90-19を選ぶ方法もあります。

例えばBATTLAX BT46 100/90-19 M/C 57H TLは1.85～2.75インチリムに対応しているため、寸法上の候補になります。[参照]

反対に3.25-19を選ぶ場合は1.85リムへの適合範囲には入るものの、純正3.60より細くなるため、見た目や操縦性を含めて選択する必要があります。

100/90-19にすれば必ず純正3.60-19と同じ外径になるわけではない

インチ表記とメトリック表記は単純な換算ではありません。3.60-19と100/90-19は近い用途で使われることがありますが、実際のタイヤ幅・外径はメーカーや銘柄によって異なります。

例えばブリヂストンのBT46 100/90-19は公表外径665mm、トレッド幅103mmです。[参照]

交換前のタイヤと極端に外径が変われば、車高やハンドリングにも影響します。そのためサイズ表記だけでなく、候補タイヤのメーカー公表外径を比較するのがおすすめです。

旧車のフロントタイヤは太くすればよいわけではない

見た目を重視して110/90-19などへ太くしたくなる場合もありますが、純正1.85インチリムではタイヤメーカーの適用範囲から外れる製品があります。

例えばブリヂストンの一部110/90-19では2.15インチ以上のリムを前提とする製品があります。細いリムへ無理に太いタイヤを装着すると断面形状が過度に丸くなり、接地性や操縦性が想定と変わる可能性があります。

CB400Tでは純正バランスを維持する意味でも、3.60-19や適合確認済みの100/90-19付近から選ぶ方が無難です。

チューブレス化せずTLタイヤ＋チューブという方法もある

現行の旧車向けタイヤでは、タイヤ自体はTL表記でも、メーカーがチューブタイプのリムでチューブを使用することを認めている製品があります。

例えばBT46の100/90-19 M/C 57H TLには「USE TUBE ON TUBE TYPE RIM」の指定があります。つまりホイールがチューブタイプだった場合でも、適切なチューブを組み合わせて使える仕様です。[参照]

チューブレス化そのものが目的ではなく、「現行のグリップ性能の良いタイヤを履きたい」という目的なら、無理にホイールを加工せず、メーカー指定に従ってチューブを使う方法も十分現実的です。

タイヤ購入前に確認するポイント

CB400Tの19インチコムスターでタイヤを選ぶ場合は、最低限次の項目を確認してから購入すると失敗しにくくなります。

• ホイールの刻印とリム幅
• ホイールが純正CB400T用か他車種流用品か
• リムにTUBELESS・TL等の指定があるか
• ビードシートの腐食や傷
• タイヤメーカーが指定する適用リム幅
• タイヤの外径・幅
• フェンダー、フォーク、ブレーキとのクリアランス
• ホイールの振れやコムスター接合部の状態

特に中古車では「見た目が純正コムスターだから純正サイズ」と決めつけず、実際の刻印を基準に判断してください。

まとめ：CB400Tの19インチなら3.60-19または100/90-19が本命だが、まずリムのTL対応確認が必要

CB400T HAWK-IIの公式諸元ではフロントタイヤは3.60S19-4PRです。[参照]そのため純正サイズを基本にするなら3.60-19が基準になります。

現行タイヤから選ぶ場合は、純正1.85インチリムに対応する100/90-19が有力です。例えばBATTLAX BT46 100/90-19 M/C 57H TLは、メーカー指定の適用リム幅が1.85～2.75インチなので、1.85インチリムでも寸法上使用できます。[参照]

3.25-19にもBT46、ROAD CLASSIC、ROADTEC 01などチューブレスタイヤがありますが、純正3.60-19より細めになるため、「チューブレスだから3.25-19を選ぶ」というより、リム幅・外径・車体バランスまで含めて選ぶべきです。

そして最も重要なのは、タイヤサイズより先に、その19インチコムスターホイール自体がチューブレス使用に適した仕様かを確認することです。コムスターには複数仕様があり、バルブ穴を加工しただけで安全なチューブレスリムになるとは限りません。リムにチューブレス指定が確認できない場合は、自己判断でチューブを抜かず、旧車ホイールに詳しい二輪タイヤ店やショップで現物を確認してもらうのが安全です。

結論として、純正1.85×19のフロントを前提にするなら、サイズ候補は純正に近い3.60-19、またはメーカー適合を確認した100/90-19が中心です。チューブレス化できるかどうかはサイズとは別に、ホイールの年式・型式・リム形状・状態を確認して決めるのが正しい順序です。