カスタマイズ

スバル・インプレッサのパーツ流用や交換を考えるときに、気になるのが「どうやって運ぶか」という問題。特にリアバンパーのような大きな外装パーツは、輸送手段によっては取り付けよりも難儀することもあります。本記事では、GDA（鷹目）インプレッサにG...

車をカスタムする際、どのパーツから手を付けるべきか悩む方は多いでしょう。マフラーやウィングといった外観・サウンド重視のパーツから始めたいという声もあれば、「まずは車高調が基本」という意見もあります。実際にどの順番が正解なのかは、見た目・走行...

日産フェアレディZ（Z34型）の前期モデルにVARISのARISING-Ⅱエアロパーツを装着したいと考えている方に向けて、適合性や必要な部品、注意点などを詳しく解説します。スタイリッシュな外観と空力性能を兼ね備えたARISING-Ⅱを前期型...

ヘッドライトの黄ばみやくもりを取り除き、透明感を取り戻す「ヘッドライトリペア」は、愛車の見た目や夜間走行時の安全性に大きく関わるメンテナンスのひとつです。しかし施工タイミングによって仕上がりに差が出ることも。特に天候が悪い日、たとえば一日中...

2019年式の日産デイズを検討中の方や、すでに所有している方の中には、アラウンドビューモニター（AVM）の映像をルームミラーではなく、ナビゲーション画面に表示できるのか気になる方も多いでしょう。本記事では、その可否や方法、注意点について詳し...

Defiのリンクメーターシリーズを使用する際、旧型コントロールユニットのボタン数の違いに戸惑う方も多いでしょう。特に、4ボタンと6ボタンのモデルが存在し、それぞれの機能や互換性に違いがあります。本記事では、これらの違いと、購入したメーターと...

V37スカイライン前期モデルにおいて、社外サブウーファー取付後にASC（Active Sound Control）の作動音が気になるという声が多く聞かれます。特に、コンピュータで一度オフ設定にしても、走行開始後に再度オンになるケースがあり、...

トヨタ・アルテッツァジータ（GXE/GXE10Wなど）をカスタムする際、「FR（後輪駆動）モデルであるアルテッツァのリアショックを4WDモデルに流用できるか？」という疑問を持つオーナーも多いはずです。見た目や構造が近いため簡単に取り付けでき...

スズキ・イグニスMGのようなグレードにはクルーズコントロールが標準装備されていないケースがあります。しかし、長距離運転や高速道路の利用が多い方にとって、クルーズコントロールの後付けは大きなメリットとなります。ここでは、社外製クルーズコントロ...

車のドレスアップや走行性能の調整に欠かせないホイールスペーサー。中でも「挟み込みタイプのハブ付きスペーサー」は精度と安全性が求められるため、車種に合ったものを選ぶのが重要です。この記事では、PCD100・4穴、ハブ内径56mm／外径57mm...