カスタマイズ

ライブディオJ（AF34/AF35）の規制後モデルにおけるクラッチ強化や流用について、多くのユーザーが疑問を抱いています。特に、センターロックナットが外せない構造のクラッチに対して、どのような対応が可能かを解説します。規制後ライブディオJの...

近年のエンジンチューニングでは、フルコン（フルコンピュータ）の導入が一般的となり、特にHaltechやLINKなどの高性能ECUが注目されています。中でも、純正ECUの機能を活かしつつ、燃料噴射だけをフルコンで制御する「ピギーバック」方式は...

オフロードバイクの定番モデル「ヤマハ・セロー225」は、そのメンテナンスのしやすさとパーツの入手性から、多くのライダーに長く愛されています。中でも、タイヤ交換時に見落としがちな「リムバンド（リムフラップ）」の適正サイズは、パンク防止や走行安...

週末の伊豆や箱根などで、大型バイクが“ユージ溝（U字溝）”にはまって立ち往生している光景を目にしたことがあるライダーも多いでしょう。これは決して珍しい事故ではなく、特定の条件が重なることで起きやすいものです。この記事では、マスツーリング中の...

バイク初心者にとって、マフラー交換はカスタムの第一歩として人気があります。とくにNINJA250Rに社外マフラーを装着する場合は、見た目や音の変化だけでなく、適合性や安全性にも注意が必要です。本記事では、SCタイプのマフラー（いわゆる偽物を...

モンキーのカスタムを進める上で人気なのが、ロングスイングアームの装着です。しかし4Lモンキーに装着した際、リヤフェンダーとの干渉問題に直面するケースが少なくありません。この記事では、フェンダーとの接触を避けるための実例やカスタムパーツの選定...

SR400のチェーンとスプロケットの交換を検討しているライダーにとって、純正の428サイズを維持しつつ、フロントスプロケットを20丁に変更することは、走行性能やメンテナンス性の向上につながります。この記事では、信頼性の高いメーカーや製品を紹...

ヤマハの名車「ジョグポシェ（A-3KJ）」は、フロントバスケット付きの便利な原付ですが、ノーマルのヘッドライトが「暗すぎる」と感じる方も多いのが実情です。この記事では、A-3KJのヘッドライトを明るくするためのバルブ交換・LED化・光軸調整...

ホンダの2ストスポーツ「NS-1」は今なお多くのライダーに愛される名車です。特にCDI（点火タイミング制御ユニット）の交換は、カスタム初心者でも取り組みやすく、体感しやすいパーツ交換のひとつです。本記事では、NS-1をノーマルのままでCDI...

AF34型ライブディオのヘッドライトを紫色のLEDにカスタムしたいと考えている方へ。この記事では、AF34に対応する紫色LEDヘッドライトの選び方や取り付け時の注意点、おすすめ商品をご紹介します。 AF34ライブディオのヘッドライト仕様とカ...