カスタマイズ

ヤマハYB-1の2ストモデル（F5Bエンジン）は、現在では希少な車種となっており、エンジンのオーバーホールやピストン交換を行う際には部品選びで悩むことがあります。特に純正ピストンリングは入手性や価格の問題から、社外品の流用や社外ピストンキッ...

ヤマハYB-1の2ストモデル（F5Bエンジン）は、現在では希少になった原付スポーツモデルですが、長く乗り続けるためにはピストンやピストンリングなどの消耗部品の交換が重要になります。特に純正部品の価格や入手性の問題から、社外リングや社外ピスト...

AF34規制後のホンダ ディオは、手軽にカスタムを楽しめる人気の原付ですが、キタコハイスピードプーリーへ交換することで最高速アップを狙うことができます。ただし、プーリー交換時のウエイトローラー重量選びによって加速性能や最高速の伸びが大きく変...

ヤマハ ビーウィズ100（BW'S100・型式4VP）にPE24キャブレターを取り付ける場合、純正キャブより吸気口径が大きくなるため、純正エアクリーナーボックスとの接続部分でサイズが合わない問題が発生します。パワーフィルターではなく純正エア...

ホンダ・モンキーのカスタムでは、Gクラフト製の10インチ合わせホイールやダンロップTT93GPなどのハイグリップタイヤを組み合わせた仕様が人気です。一方で、チューブレス用タイヤをチューブ入りで使用できるのか、また走行時に問題がないのか気にな...

ホンダ ライブディオZXをボアアップして楽しむ場合、排気量アップに合わせた燃料調整は非常に重要です。特にKN企画系のロングクランクや72cc・81.2ccクラスのボアアップを組んだ車両では、純正キャブのままだと燃料が不足する可能性があります...

バイクのグリップ交換で人気の高いデイトナのプログリップですが、取り付け時に接着剤を使うべきか迷う人は少なくありません。グリップは走行中に常に手で力を加える部分のため、正しく固定できていないとズレや空回りの原因になります。この記事では、プログ...

バイクにリアボックスを取り付ける際、多くのライダーが気になるのがリアキャリアの耐荷重です。「少しだけ重量を超えるくらいなら問題ないのか」「一時的な超過でも危険なのか」と疑問に感じる方も少なくありません。この記事では、リアキャリアの荷重制限の...

カワサキZRX400は現在でも人気が高く、多くのオーナーが大切に乗り続けている名車です。しかし、生産終了から年月が経過したことで、純正部品の中には廃盤となり、新品では手に入らないパーツも増えてきました。メルカリやヤフオクで探しても見つからな...

ホンダの2ストロークスクーターでは、同系統のエンジン部品を流用して性能向上や修理を行うケースがあります。AF51タクトとAF28スーパーディオZXはどちらもホンダの縦型エンジン系統ですが、クランクシャフトをそのまま組み付けられるのか気になる...