車検、メンテナンス

エンジンがかからないトラブルは、ドライバーにとって非常に不安な状況です。特にバッテリーやオルタネーター、プラグなどの主要部品を交換していても改善しない場合は、見落としがちな部品やシステムの問題が潜んでいることも。この記事では、ダイハツ・タン...

2ストローク（2st）原付バイクに乗っていると、定期的に必要になるのがオイルの補充です。特に初心者の方からは「注いだ後に何か操作が必要？」「勝手に使ってくれるの？」といった疑問も多く聞かれます。この記事では、2st原付バイクのオイル補充に関...

バイクのカスタムにおいて、ハイスロ化とそれに伴うスイッチボックスの交換は、操作性の向上に繋がる人気の手法です。特にホーネット250中期（2003年式）では、純正パーツの構造が独特で、社外品への換装に苦労するユーザーも多いようです。本記事では...

バイク愛好家の間では、「2ストはオイル交換がいらないから楽！」という声をよく耳にします。確かに4ストロークエンジンと比べて2ストロークは構造がシンプルで、エンジンオイルの扱いも異なりますが、本当にメンテナンスが不要なのでしょうか？この記事で...

Dio AF35ZXのキャブレターオーバーホール後に、暖まる前にエンジンがすぐ止まってしまう問題を抱える方向けに、よくある原因と具体的な調整手順をわかりやすく解説します。① 初爆はしているがすぐに止まる原因とは？キック1発で初爆しながらも3...

「バイクの整備をお願いしたら、まさかの数ヶ月待ちだった…」そんな経験をした方は意外と多いかもしれません。特にフロントフォークのオイル漏れのような安全に関わるトラブルでも、オーバーホールの予約がすぐに取れないのはなぜなのでしょうか？本記事では...

スーパーカブAA01（インジェクションモデル）は新聞配達などの業務用にも広く使われ、耐久性に優れるモデルとして知られています。しかし、長年の使用により燃料計の誤作動が見られることがあり、実際には満タンにもかかわらず補給を示すという症状が報告...

キャブ車の整備は一見シンプルに見えても、ちょっとしたズレが走行中の不調に繋がることがあります。特にXJR400（4HM初期型）のような空冷直4キャブ車は、清掃や部品交換後にセッティングの微妙なズレが出やすく、再調整が必要になることも。今回は...

マグナ50を久しぶりに起動した際、「チョークを引かないとエンジンがかからない」「アイドリングしない」「排気が弱い」といった症状に悩むオーナーは少なくありません。これは放置期間の長さやキャブレターの状態に起因することが多く、早期の点検とメンテ...

CB400SF VTEC Revo前期型の燃料メーターが「満タンから減らない」という症状は、中古車ユーザーを中心に報告されることがあるトラブルのひとつです。本記事では、燃料メーターが動かない原因として考えられる代表的な要因と、確認すべきポイ...