車検、メンテナンス

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ズーマーのエンジンがかからないときに確認すべき6つの原因と対処法

ホンダ・ズーマーは頑丈で扱いやすいスクーターですが、突然エンジンがかからなくなるトラブルも珍しくありません。バッテリーや点火、燃料ポンプが正常でも始動しない場合は、他に複数のチェックポイントがあります。本記事では、原因と対処法を初心者でもわ...
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マグナ250にエリミネーター250Vのバックレストは流用可能か?互換性と取り付けの注意点を徹底解説

クルーザータイプの250ccバイク、特にホンダ・マグナ250とカワサキ・エリミネーター250Vは、カスタムベースとしても人気の高いモデルです。そんな中で多くのライダーが気になるのが「パーツの流用」です。この記事では、エリミネーター250V用...
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PCXのリアブレーキシューの減りを確認する方法|安全維持のために知っておきたい基本チェック

PCXは通勤や街乗りに人気のスクーターですが、安全性の面では定期的なメンテナンスが欠かせません。とくにリアブレーキシューは、見落としがちな消耗部品の一つです。この記事では、PCXのリアブレーキシューの減りを自分で確認する方法や注意点を詳しく...
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ヤマハET410スノーモービルを低速仕様にする方法|牽引や2人乗りに最適なカスタム手法

ヤマハのスノーモービルET410は軽量で扱いやすく、個人使用から作業用まで幅広く活躍しています。特に牽引や2人乗りでの使用を考えた場合、標準のギヤ比では加速が強くなりすぎる、あるいは低速での操作性が不安定になることがあります。今回は、ET4...
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25年以上同じ車・バイクを使い続けることは本当にすごいのか?長寿命マシンの価値とその背景

通勤や日常の足として、同じ車やバイク、スクーターを25年〜30年以上使い続けることは、現代の日本ではどれほど珍しいことなのでしょうか。この記事では、長年にわたって一台のマシンを乗り続けることの価値や背景、そして実際にそれを達成した人々のエピ...
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バイク整備の料金に不満?「取られた」と感じる前に考えたいこと

バイクのメンテナンスや修理を依頼した際、「思ったより高い」「いくら取られた」などの声を聞くことがあります。しかしその言い回しは、本当に適切なのでしょうか?整備士の仕事の価値、料金の仕組み、そしてユーザーとしての心構えについて解説します。🔧 ...
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メッキシリンダーはホーニングして使える?自己責任整備の可否と注意点を解説

バイクやスクーターの整備において、ピストンやシリンダーのメンテナンスは性能や寿命に大きく影響します。中でも「メッキシリンダーのホーニング可否」は多くのユーザーが悩むポイント。今回は、その仕組みや自己責任での対応の可能性、そして代替品に関する...
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ヤマハMDエンジンのギアボックスからのオイル漏れ対策|添加剤の活用と修理判断のポイント

ヤマハのMDシリーズエンジンをはじめとする船外機・ディーゼルエンジンでは、長年の使用やパッキン類の劣化によりギアボックスからのオイル漏れが発生することがあります。本記事では、添加剤による応急処置の可否と、根本的な修理の必要性について解説しま...
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台湾製フランドー(Flando)ブレーキキャリパーの実力は?スクーター用でブレンボと比較してコスパ抜群?

最近、台湾ブランドのFlando(フランドー)製ブレーキキャリパーがスクーター用途で注目されています。ブレンボに比べてどうなのか、その性能やコストパフォーマンスに関する情報を整理しました。台湾製キャリパーとブレンボの構造の違い台湾製キャリパ...
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カブのフロントスプロケットを外す方法|エンジン単体でも作業可能な対処法

スーパーカブのメンテナンスを進める中で、フロントスプロケットの取り外しに悩む方は少なくありません。特にエンジンを降ろした状態では、車体側のブレーキやギアの固定が使えないため、一般的な手順では困難です。この記事では、ショックドライバーの応用方...