e-POWERとスポーツモード車のエンジン音の違いを解説：ノートオーラNISMOの疑似音の役割とは？

最近の車では、スポーツモードに切り替えるとエンジン音が高まり、走行感が増すタイプがあります。一方で日産のe-POWER搭載車はエンジン音が静かで、スポーツモードでもあまり唸りを感じないといわれます。なぜこの違いがあるのでしょうか。

エンジン音が変わるメカニズム

従来のガソリン車では、エンジン回転数と排気音が直結しており、アクセル操作やスポーツモードで回転数が上がると排気音や吸気音が増し、エンジン音として体感できます。

この音は物理的なエンジンの動きそのものであり、ドライビングの臨場感を高める効果があります。

e-POWERは電気モーターで駆動するハイブリッドシステムで、エンジンは主に発電用として稼働します。そのため、アクセル操作によってエンジン回転数が直接車輪に伝わるわけではなく、車内から感じる音は抑えられます。

この仕組みにより、アクセルを踏んでも唸り音はほとんどなく、静かで滑らかな加速感を得られるのです。

ノートオーラNISMOでは、スポーツ走行感を演出するために、車内スピーカーからエンジン音を増幅・合成した疑似エンジン音を流す機能があります。

これは、e-POWERの静かさを補い、運転者がアクセル操作や加速を体感的に楽しめるように設計されたものです。物理的な音ではありませんが、心理的な臨場感を高める役割を果たします。

e-POWERの静かな走行は、街中や住宅街での快適性、騒音軽減、省エネルギーなどのメリットを提供します。

そのため、エンジンの唸りが好きな人には物足りなく感じる一方で、静かで快適なドライブを求める人には好まれる傾向があります。

スポーツモードでエンジン音が唸る車とe-POWER車の違いは、駆動方式の違いによるものです。ノートオーラNISMOの疑似エンジン音は、静かなe-POWERでもスポーツ感を楽しめる工夫です。

エンジン音の有無や質は好みや走行シーンによって評価が分かれますが、e-POWERの静かさと疑似音による演出のバランスが、多くのユーザーに支持されるポイントとなっています。