カワサキZ750GPは1980年代の名車で、現在でもカスタムやレストアを楽しむオーナーが多いバイクです。しかし、純正パーツの入手が難しくなっているため、社外タンデムバーや他車種用パーツの流用を検討する方も少なくありません。
特にZ系の人気車種であるZ750FXやゼファー用のタンデムバーが取り付けできるのか気になるところです。この記事では、Z750GPのタンデムバー選びや流用時の確認ポイントについて詳しく解説します。
Z750GPのタンデムバー探しが難しい理由
Z750GPは1980年代に販売されたモデルで、現在販売されている社外パーツの種類は現行車種と比べると限られています。
当時は現在ほどカスタムパーツ市場が大きくなく、車種専用設計のタンデムバーも少なかったため、現在では中古パーツやワンオフ製作、他車種からの流用を検討するケースが増えています。
そのため、Z750GP専用品を探す場合は、旧車専門店や中古パーツ市場、オークションなどを利用して探すことが一般的です。
Z750FX用タンデムバーはZ750GPに流用できるのか
Z750FXとZ750GPは同じZ系のカワサキ車ですが、フレーム形状やリア周辺の構造には違いがあります。そのため、FX用タンデムバーがそのままボルトオンで装着できるとは限りません。
取り付けを検討する場合は、以下の部分を確認する必要があります。
・リアフレームの幅
タンデムバーの取り付けステー位置が合うか確認が必要です。
・シート形状
シート後部との干渉や、タンデムバーの高さが合うか確認します。
・ボルト穴位置
穴位置が違う場合は加工が必要になる可能性があります。
見た目が似ているから装着できるとは限らないため、購入前に寸法確認を行うことが重要です。
ゼファー用タンデムバーは流用できる可能性があるのか
ゼファーシリーズもZ系デザインを受け継いでいるため、Z750GPへの流用候補として考えられることがあります。
ただし、ゼファーは1980年代後半以降に登場した別設計の車種であり、フレーム構造やリア周辺の作りはZ750GPとは異なります。
例えばゼファー400用タンデムバーの場合、サイズや取り付け位置が合わない可能性が高く、加工前提で考える必要があります。
一方で、旧車カスタムではステー加工やカラー製作によって装着する例もあるため、加工技術のあるショップに相談する方法もあります。
Z750GPにタンデムバーを取り付ける際の確認ポイント
旧車へ社外パーツを流用する場合、単純に取り付けできるかだけではなく、安全性も重要になります。
タンデムバーは荷物固定や二人乗り時のグリップとして使用されるため、強度不足の状態で取り付けると危険です。
確認すべきポイントとして、取り付け部分の強度、フレームへの負担、ボルトの固定状態などがあります。
特に加工によって取り付ける場合は、見た目だけではなく実際の使用に耐えられる構造になっているか確認しましょう。
Z750GP用タンデムバーを探すおすすめの方法
Z750GP用のタンデムバーを探す場合、まずは旧車系パーツを扱うショップや中古市場を確認する方法がおすすめです。
具体的には、旧車専門店、バイクパーツ販売サイト、オークション、旧車イベントなどで探すと見つかる可能性があります。
また、既製品が見つからない場合は、鉄工所やバイクショップでワンオフ製作を依頼する方法もあります。
ワンオフの場合は車体に合わせて製作できるため、デザインや強度を自分好みに調整できるメリットがあります。
旧車カスタムでは見た目だけでなく適合確認が重要
Z750GPのような旧車では、現在販売されているパーツをそのまま装着できないことも珍しくありません。
FX用やゼファー用など、同じカワサキZ系の部品であっても、年式や型式によってフレーム寸法は異なります。
例えば中古パーツを購入する前に、取り付け穴の位置や幅を測定しておけば、購入後の加工費用やトラブルを減らすことができます。
まとめ｜Z750GPのタンデムバーは専用品探しと流用確認が大切
Z750GPに装着できる社外タンデムバーは、現在では入手が難しくなっていますが、中古パーツ探しや流用、ワンオフ製作によって取り付ける方法があります。
Z750FX用やゼファー用のタンデムバーは候補になりますが、基本的には無加工での装着を前提にせず、取り付け位置や強度の確認が必要です。
旧車カスタムでは、見た目の相性だけで判断せず、安全に使用できるかを確認しながら、自分のZ750GPに合った方法を選ぶことが大切です。
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