カスタマイズ

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インジェクションからキャブ化や4スロ化への変更後のエンジン始動方法について

インジェクションからキャブレターや4スロットルに変更する際、多くの車両やバイク愛好者が気になるのは、エンジンの始動方法です。特に、チョークを引っ張ってエンジンをかける必要があるのか、その詳細について理解しておくことが重要です。本記事では、イ...
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AF28 ZXにおすすめのチャンバー|性能アップと選び方のポイント

AF28 ZXは、スズキの人気スクーター「アドレスV50」の一部で、そのスポーツ性を高めるためにチャンバー交換が多く行われています。チャンバーはエンジン性能を大きく向上させるパーツの一つですが、どのチャンバーを選べば最適か、特にAF28 Z...
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エイプ50のマフラー交換:サイレンサーの固定方法とエキパイの交換について

バイクのカスタムにおいて、マフラー交換は人気のある改造の一つです。特にエイプ50のようなバイクでは、マフラーの変更によって音や性能をカスタマイズすることができます。しかし、初心者の場合、マフラー交換の際にどこまでパーツを変更すればよいのか、...
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CB400Four NC36にNC39メーターを取り付ける方法とその必要な加工について

CB400Four NC36にNC39のメーターを取り付けることは可能ですが、いくつかの点で注意が必要です。実際にNC39メーターを取り付けて使用するためには、車両とメーターの互換性を考慮し、加工が必要になる場合があります。この記事では、C...
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Ninja 250 (2014年式)のサイレンサーエキパイ側の経口について

Ninja 250(2014年式)のサイレンサーエキパイ側の経口サイズについて、様々な情報が飛び交っているため、どのサイズが正しいのか悩むことがあります。特に、41mmや35mmなどの異なるサイズが報告されており、正確なサイズを知りたい方に...
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50Φから100Φに変換する異径パイプ:マフラー用パイプの選び方とおすすめ

マフラーのパイプを50Φから100Φに変換したい場合、適切な異径パイプを見つけることは重要です。多くの車両やバイクでカスタムパーツを取り付ける際、このような異径パイプが必要になりますが、どこで購入できるのか、どの素材が適しているのかを知るこ...
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レッツ4に純正マフラーと50パイのエキパイを繋げる場合の走行性能と警察対応

レッツ4のマフラーをカスタムしようとしている方にとって、純正マフラーと50パイのエキパイを繋げることで走行性能や法的な問題が発生しないかどうかは重要なポイントです。この記事では、マフラー変更による影響と警察に止められる可能性について解説しま...
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シグナス2型を軽バンにトランポする際の注意点とガソリン漏れのリスク

シグナス2型を軽バンに積む際、ガソリンが漏れるのではないかという疑問が生じることがあります。特に、タイダウンベルト(ラッシングベルト)を使わずに横向きに寝かせて積む場合、車体の状態やガソリンタンクの構造が影響を及ぼす可能性があります。この記...
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ハーレー1200Vセブンティーツーのマフラー交換ガイド:汎用品や他年式のマフラー適合について

ハーレー1200Vセブンティーツー(1200V72)のマフラー交換を検討しているオーナーの方に向けて、汎用品や他の年式のマフラーが装着できるかについての詳細をお届けします。適切なマフラー選びは、パフォーマンスの向上や音質のカスタマイズにもつ...
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プレス機の代用品:リアサススプリングの潰し方と自作工具の活用法

リアサスのスプリングが固くて、柔らかくしたいという問題を解決するために、プレス機を使わずにスプリングを潰す方法を模索する方は少なくありません。プレス機が手に入らない場合でも、いくつかの代用品や自作工具を使って、スプリングを潰すことが可能です...