カスタマイズ

ゼファーχをZ400FX風にカスタムするためのFRP外装セットは、旧車スタイルを楽しみたいライダーから人気の高いパーツです。しかし、限定生産や少量生産の商品も多く、注文しようと思ったタイミングで売り切れてしまうことがあります。この記事では、...

CBR250RRのフロントウインカーを取り外してヘッドライト周辺へ移設するカスタムは、フロントまわりをすっきり見せる人気のドレスアップ方法です。しかし、純正ウインカーを外すとカウルやステー部分に取り付け穴が残るため、その処理方法で悩む人も少...

ホンダ・ジャイロキャノピーTA02のウインドウォッシャーポンプを他車へ流用する場合、配線端子の極性や接続方法が分からず困ることがあります。特にポンプ側の端子配置が特殊な場合、見た目だけで判断するのは難しいものです。この記事では、TA02のウ...

HONDA Today Fに乗っていて、ハイスピードプーリーへの交換を検討している方は多いですが、「本当に速くなるのか」「逆に遅くなることはあるのか」と疑問に感じることもあります。特に原付スクーターはプーリーやウエイトローラーのセッティング...

ヤマハのリモコンジョグSA16J（5SU）は、50ccスクーターながらカスタムパーツが多く、吸気・排気・駆動系を調整することで走りの変化を楽しめる車種です。しかし、チューニングを進めていくと「最終的にどこまで性能を伸ばせるのか」「どの方向を...

1998年式ホンダ・ゴリラをローダウンする場合、見た目だけでなく前後の車体バランスや走行性能も考えてセッティングすることが重要です。特にロンスイ装着車では、リアサスの長さやフロントフォークの沈み込み量によって車体姿勢が大きく変化します。この...

原付の外装を缶スプレーで塗装する場合、「下塗りスプレーがあるならサーフェイサー（サフ）は不要なのか」と迷う方は多くいます。特に初めて塗装する場合は、下塗り・サフ・上塗りの役割が分かりにくく、どの順番で使えばよいか悩みがちです。この記事では、...

ゼファー1100のようなキャブレター車に、最新バイクで採用されているクイックシフターやオートシフターを取り付けたいと考える人は少なくありません。シフトアップ時のクラッチ操作を省略できる便利なパーツですが、古い設計のバイクに装着する場合はいく...

SJ30型ジムニーは、現在でも多くのファンに愛されている歴史あるモデルです。2ストロークエンジンやシンプルな構造、軽量ボディによる独特の走行感覚が魅力ですが、年式が古いため整備や修理を依頼するショップ選びが重要になります。この記事では、関東...

スズキのイントルーダークラシック400(FI)とイントルーダークラシック800(FI)は、見た目が非常によく似たクルーザーモデルですが、排気量やエンジン仕様が異なるため、マフラーの流用を考える場合はいくつか注意が必要です。この記事では、40...