カスタマイズ

ホンダのスーパーDio AF28 SRは、2ストロークエンジンならではの軽快な加速が魅力の原付スクーターです。購入後にカスタムを楽しみたい人も多いですが、いきなりCDI交換や直キャブ化を行うより、まず車両の状態確認や基本的なセッティングを整...

VT250スパーダは軽量で扱いやすく、現在でもカスタムベースとして人気のあるバイクです。その中でもNSR系のシートカウルを装着したスタイルは、スポーティーな見た目になることから多くのオーナーに注目されています。しかし、同じホンダ車であっても...

スズキ・アドレスV50（CA44A）は通勤や街乗りで人気の原付スクーターですが、もう少し最高速度を伸ばしたいと感じるオーナーも少なくありません。純正状態では法定速度や燃費を重視したセッティングになっているため、加速や最高速に物足りなさを感じ...

カワサキZRX-II後期型では、モリワキなどのマフラーからプリティー、ガニマタ、MADMAX系の社外マフラーへ交換したいと考える方も多くいます。しかし、マフラー交換後にキャブセッティングが必要なのか、直管やサイレンサー装着で性能やエンジンへ...

カワサキZ750GPは1980年代の名車として現在でも人気が高く、純正パーツが少なくなっていることから、カスタム時には他車種用パーツの流用を検討する人も多くいます。特にタンデムバー（グラブバー）は実用性だけでなく、旧車らしいスタイルを作る重...

バイクの配線を変更した後にヒューズが切れる、イグニッションコイルが異常に熱くなるといった症状は、電装カスタムでよく起こるトラブルのひとつです。原因として短絡（ショート）だけでなく、過電流、配線抵抗、接続方法の問題など複数の可能性があります。...

ホンダNS-1は独特なスタイルと高い人気を持つ2ストロークスポーツバイクで、年式によるヘッドライト形状の違いも魅力のひとつです。特に後期型の角目から、前期や後期丸目仕様のような丸目2灯スタイルへ変更したいと考える人もいます。この記事では、N...

CB1300SFを屋外保管するためにバイクシェルターやバイクテントを探す場合、車体サイズに合うかどうかだけでなく、出し入れのしやすさや雨風対策まで考えて選ぶことが大切です。CB1300SFは大型バイクの中でも車格があるため、ギリギリのサイズ...

新しいバイクを納車した時は、仲間とのツーリングで披露する瞬間も大きな楽しみのひとつです。特にバイク仲間への納車ドッキリは、タイミングや登場方法によって盛り上がり方が大きく変わります。この記事では、ツーリング集合時に納車をサプライズ披露する場...

CBX550Fをカスタムする際、セパレートハンドルをトップブリッジ下に取り付けて絞り角を強くすると、ハンドルがタンクに接触してしまう問題が発生することがあります。旧車カスタムではよくある悩みで、見た目だけでなく安全面にも関わるため対策が必要...