SR400の中古車を購入するとき、販売店からチェーン交換を勧められ、「部品代と工賃を合わせると1万円台」と提示されることがあります。チェーンはネット通販価格だけを見ると安い製品もあるため、高いのか妥当なのか判断しにくい部品の一つです。
結論からいうと、SR400にRK 428XRE SILVERを使用し、交換作業まで含めて15,730円という条件なら、少なくとも不自然に高い金額とはいえません。むしろ新品チェーンの販売価格、必要リンク数、カシメ作業などを考えると、工賃込みであれば十分検討できる価格です。
また「SILVER」は単に銀色に見えるというだけではなく、RKが表面処理を施したカラーバリエーションです。ただし、シルバーチェーンならメンテナンス不要になるわけではありません。錆びにくさとチェーンそのものの寿命は分けて考える必要があります。
SR400には428サイズのチェーンを使う年式がある
最初に確認したいのがSR400の年式です。SR400は長期間販売されたモデルなので、すべての年式で同じチェーンを使用するわけではありません。
RKジャパンのヤマハ車適合表では、1978～1987年のSR400について530サイズ・106リンク、1988～2021年のSR400/Sについて428サイズ・130リンクが掲載されています。後期型SR400では428XREが適合製品として案内されています。[参照] RKジャパン ヤマハ適合表
したがって、中古SR400で「428XRE」と案内されたこと自体はおかしくありません。ただし、中古車では過去にスプロケットやチェーンサイズを変更している場合もあります。注文時には年式・型式・現在装着されているスプロケットとチェーンサイズを現車で確認してもらうのが確実です。
RK 428XRE SILVERとはどんなチェーン？
428XREはRKジャパンのシールチェーン「XREシリーズ」の428サイズです。メーカーは428XREの適合排気量を250～400cc、単気筒については650ccまでとしています。そのため400cc単気筒のSR400も想定範囲に入っています。[参照] RKジャパン XREシリーズ
428XREにはXWリングが採用されています。RKによると、このリングはグリースを保持するための構造を持ち、同社の通常Oリングチェーンとの比較で約1.7倍の耐久性を実現したとされています。ここでいう耐久性はメーカー内の比較値なので、「どんな使用環境でも寿命が必ず1.7倍になる」という意味ではありません。
428XREにはSTEEL、SILVER、ED.GOLD、ED.BLACKなど複数のカラーがあります。SILVERはそのカラーバリエーションの一つであり、RKは旧製品で使われていた「SV」という表記を現在は「SILVER」と表記しています。[参照] RKジャパン カラー名称・シリーズ表記変更
チェーン交換15,730円は高い？現在の価格から検証
428XRE SILVERのメーカー希望小売価格を見ると、2024年の発売案内では100リンクが税込12,100円、カシメジョイントが税込495円とされています。SR400の該当年式についてRK適合表が示している標準リンク数は130リンクです。[参照] RKジャパン 428XRE発売案内
また428XREの前身にあたる428RXW SILVERでは、130リンクのメーカー希望小売価格が税込15,730円でした。つまり「15,730円」という数字そのものは、RKの428サイズ・シルバー・130リンク級チェーンとして現実離れした価格ではありません。
新品チェーン代に交換工賃まで含めて15,730円なのであれば、「高すぎる」と判断する根拠は乏しく、むしろ内容を考えれば妥当性のある提示額です。ただし販売店によって部品の仕入れ価格や工賃設定は異なるため、全国一律の適正価格が存在するわけではありません。
一般的なバイク用品店では交換工賃だけで数千円かかる
比較材料として、大手バイク用品店の2りんかんでは、ドライブチェーン交換の基本工賃をクリップジョイントで税込3,800円、カシメジョイントで税込6,600円と案内しています。これは基本的に同店で商品を購入した場合の工賃で、車種や作業内容によって追加料金が発生する場合があります。[参照] 2りんかん交換作業工賃
428XREはメーカー案内上、CLF（カシメ）タイプのジョイントが同梱されています。チェーンを必要な長さに合わせ、古いチェーンを取り外し、新品を通し、ジョイントを適正量カシメ、チェーンの張りやリアホイールのアライメントを調整するところまでが交換作業になります。
例えば部品単体が1万円を超える製品に数千円程度の交換作業が加わると考えれば、総額15,730円は特別高額とはいえません。中古車購入と同時の整備で販売店側が工賃を抑えているケースも考えられます。
「シルバーチェーン」は普通のスチールより錆びにくい？
ここは「色がシルバーだから錆びない」と考えないことが重要です。RKのSILVERは、メーカーが表面処理を施した製品として展開しているものです。RKはSILVERを含むカラーチェーンについて、ファッション性に加えて錆対策にも触れています。
そのため、表面処理のない一般的なSTEEL仕様と比較した場合、外観部分の防錆性を重視するならSILVERを選ぶ意味があります。特にSR400はチェーンがよく見える車種なので、銀色の外観を維持しやすいこともメリットです。
ただし、SILVER＝絶対に錆びないチェーンではありません。雨天走行、海沿いでの使用、融雪剤が付着した道路、長期間の屋外保管などでは表面処理されたチェーンでも錆は発生し得ます。走行後の清掃と適切な給油は必要です。
「錆びにくい」と「長持ちする」は同じ意味ではない
チェーンの寿命を考える際には、プレート表面の錆だけでなく、ピン・ブッシュ・ローラーなど可動部分の摩耗も重要です。見た目がきれいでも内部が摩耗すれば交換時期を迎えます。
428XREの場合、長寿命化に大きく関係するのはシルバーという色そのものより、グリースを内部に保持するXWリングを採用したシールチェーンであることです。SILVERの表面処理は主として外観と防錆面、XWリングは内部潤滑と耐久性というように役割を分けて理解すると分かりやすくなります。
したがって「SILVERだからチェーン寿命そのものが大幅に伸びる」と単純化するのは適切ではありません。同じシリーズなら、日常的な注油・清掃、チェーンの張り、保管環境、雨天走行の頻度などのほうが寿命に大きく影響する場合があります。
中古SR400ならチェーンだけでなくスプロケットも確認したい
中古車でチェーン交換を勧められた場合、フロントとリアのスプロケットの摩耗状態も一緒に確認しておく価値があります。チェーンとスプロケットは互いに噛み合って動力を伝える部品だからです。
スプロケットが著しく摩耗しているのにチェーンだけ新品へ交換すると、新しいチェーンとの噛み合わせが悪くなり、摩耗を早める原因になることがあります。2りんかんもチェーンとスプロケットの摩耗は相互に影響すると説明しており、状態によって同時交換を検討することを案内しています。[参照] 2りんかん チェーン＆スプロケット交換
ただし「チェーンを交換するなら必ずスプロケットも新品にしなければならない」という意味ではありません。スプロケットの歯形、摩耗量、チェーンの伸びなどを実車で点検し、まだ正常ならチェーンだけ交換する判断もあり得ます。
中古車購入時に確認しておきたいポイント
見積書を受け取ったら、単に総額を見るだけでなく、何が料金に含まれているかを確認すると判断しやすくなります。
- チェーンの商品名がRK 428XRE SILVERで間違いないか
- 使用するリンク数はいくつか
- チェーン交換工賃が総額に含まれているか
- カシメジョイント代が含まれているか
- チェーン調整まで含まれているか
- 前後スプロケットに著しい摩耗がないか
- 納車整備料金との重複がないか
特に中古車の場合は「なぜ交換が必要なのか」も聞いてみるとよいでしょう。錆だけなのか、固着しているのか、調整限界まで伸びているのかによって交換を勧める理由が違います。
実物を見ながら「この部分が摩耗しているので交換します」と説明してくれる販売店なら、価格だけでなく整備内容についても納得しやすくなります。
チェーンを長持ちさせるには購入後のメンテナンスが重要
高価なシールチェーンへ交換しても、放置すれば本来の性能を維持しにくくなります。雨天走行後や汚れが目立つときには状態を確認し、車両・チェーンメーカーが指定する方法で清掃・給油することが大切です。
またチェーンの張りが強すぎても弱すぎても好ましくありません。SR400についてはヤマハが年式別の取扱説明書を公開しているため、自分のモデル年度に対応した説明書でドライブチェーンの点検・調整方法を確認できます。[参照] ヤマハ SR400取扱説明書
中古車では前オーナーがどの程度メンテナンスしていたのか分からないこともあります。納車時に新品へ交換しておけば、その時点をメンテナンス履歴のスタート地点にできるのもメリットです。
まとめ｜SR400のRK 428XRE SILVER交換で15,730円なら妥当性は高い
1988年以降の多くのSR400について、RKの適合表では428サイズ・130リンクが掲載され、428XREが適合製品として案内されています。そのため、該当年式のノーマル仕様車に428XREを使用すること自体は自然な選択です。
さらに、一般的なバイク用品店ではチェーン交換工賃だけでも数千円かかります。RK 428XRE SILVERの新品部品を使用し、交換工賃まで含めて15,730円という見積もりなら、少なくとも割高と決めつけるような金額ではありません。
SILVER仕様についても、表面処理による防錆面のメリットがあります。ただし「シルバーなら錆びない」「色を変えるだけで寿命が大幅に伸びる」というものではなく、チェーンの耐久性にはシール構造、清掃・給油、張り調整、保管環境なども関係します。
中古SR400を購入する場合は、チェーンの価格だけを比較するより、前後スプロケットの状態も確認したうえで、必要な整備を納車時に済ませるか判断するのがおすすめです。なお、SR400は年式によってチェーンサイズが異なるため、最終的な適合は年式・型式・現車仕様を販売店で確認することが重要です。
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