カスタマイズ

カスタマイズ

スティードのフレーム加工ガイド|材質・鋼材・太さ・厚さの選び方と安全ポイント

スティードのフレーム加工を考えている方に向けて、材質や代用可能な鋼材、太さや厚さなど、安全かつ効果的にフレームを加工するためのポイントをまとめました。スポーツタンクをステーなしで装着したい場合にも参考になる情報です。スティードのフレーム材質...
カスタマイズ

AF09スパタクにAF27DIOエンジンを乗せ替える方法と必要な加工について

AF09スパタクにAF27DIOのエンジンを乗せ替える際に、どのような注意点があるのでしょうか?また、ハンガーや他の部品に関する必要な加工や部品についても確認が必要です。本記事では、AF09スパタクにAF27DIOエンジンを搭載する方法と必...
カスタマイズ

ジャイロキャノピー2stのウェイトローラー調整と中速域改善方法

ジャイロキャノピー2stにおけるウェイトローラーの調整と中速域の改善方法について、どのようにアプローチすればよいのか悩む方も多いでしょう。特に、ボアアップ後のトルク不足や加速のもっさり感、そして中速域の力不足に対して、ウェイトローラーの選定...
カスタマイズ

ノジマのマフラーで爆音を実現する方法:音質向上のためのアイデアと対策

ZRX400Ⅱのノジママフラーを使用している場合、音量を上げたい、またはより魅力的な音質を実現したいという要望は多くのライダーに共通するものです。バッフルを抜いても音が小さい場合や、爆音を求めているが音質に満足していない場合、どのような対策...
カスタマイズ

CBR400R(NC65)はSSではない理由とその違い

ホンダのCBR400R(NC65)は多くのライダーに人気がありますが、スポーツバイクを代表するSS(スーパースポーツ)と呼ばれるカテゴリに分類されない理由について疑問を持つ方も多いようです。この記事では、CBR400RがなぜSSバイクではな...
カスタマイズ

ハーレースポーツスターSにキジマナノLEDテールライトを取り付けた際の⚠️マーク解消方法とウインカー抵抗について

ハーレースポーツスターSにキジマナノLEDテールライトを取り付けた場合、ウインカーの抵抗に関する問題が発生することがあります。特に、LEDテールライトを使用した場合、点灯時に⚠️マークが表示されることがあります。この問題を解決するためには、...
カスタマイズ

バイクのフロントブレーキのタッチ改善方法:マスターシリンダー径変更なしでフルードタンクを別体式に変更した場合の影響

バイクのフロントブレーキのタッチや感触について、マスターシリンダーの径を変更せずにフルードタンクを一体式から別体式に変更した場合、どのような影響があるのかを詳しく解説します。特に横押し式のままでラジアルマスターにはしないケースについても触れ...
カスタマイズ

AF61 TodayとSA36Jジョグのレブリミッター問題:ハイスピードプーリーの取り付けと解決策

原付のチューニングにおいて、ハイスピードプーリーの取り付けは一般的ですが、同じパーツを取り付けたはずなのに、車両によって挙動が異なることがあります。AF61 TodayとSA36Jジョグでのレブリミッターの問題に関して、原因と解決策を詳しく...
カスタマイズ

バイクのマフラーウール交換方法:K2tec3ピースロングサイレンサーのビス抜きと注意点

バイクのマフラーウール交換を行う際、どちらの側からビスを外すべきか迷うことがあります。この記事では、K2tec3ピースロングサイレンサーのマフラーウール交換について、正しい方法を解説します。マフラーウール交換の基本手順マフラーウールの交換は...
カスタマイズ

RG50ガンマのボアアップと耐久性:64.8ccへの変更時の注意点と強化パーツの選び方

RG50ガンマを64.8ccにボアアップすることは性能向上を目指す素晴らしい方法ですが、耐久性への不安もついてきます。クラッチやラジエターの強化で問題が解決するのか、またエアクリーナーやキャブ、チャンバーのノーマル状態でも十分かについて詳し...