カスタマイズ

ドラッグスター250にビラーゴ250のタンクを取り付けたい場合、加工なしでの装着が可能かどうか、また簡単な加工で取り付けられる小型タンクの選択肢について解説します。ビラーゴ250タンクの互換性ドラッグスター250とビラーゴ250は車体構造や...

シグナス5型スクーターのフロアマットやアルミステップをカスタムしたい方向けに、入手方法や流用のアイデアを解説します。中央部分のステップが市販で見つからない場合の対策も紹介します。シグナス5型のフロアマットとアルミステップの現状フロント・リア...

GPZ900RにZXR750のフロントフォークを流用するカスタムは、見た目や走行性能向上を狙うライダーに人気があります。ただし、ホイール選定やスピードメーターの連動など、注意すべき点があります。本記事では、流用時に必要な部品や加工、ポイント...

ドラッグスター400にデイトナのドラッグパイプマフラーを取り付けたい場合、ショップ選びと工賃が気になるところです。特にレッドバロンのような大手バイクショップでは、工賃の相場や作業内容を事前に把握しておくと安心です。マフラー取り付けにかかる工...

ホンダCB400SB 最終型をセパレートハンドル（セパハン）に交換する際の注意点と、純正グリップヒーターの機能維持について解説します。セパハン化は見た目や操作性の向上に効果的ですが、電装系への影響も考慮が必要です。純正グリップヒーターの仕組...

6Vモンキーのエンジンチューニングでは、カムシャフトの選択とバルブタイミングが重要な要素です。特に武川のスーパーストリート2カムは、ストリート走行に適した性能向上を目指したモデルとして人気があります。カムの特性と目的スーパーストリート2カム...

SR400 RH01Jの純正キャブBSR33をパワーフィルター仕様に変更する場合、吸気効率が大きく変わるため、燃調セッティングはほぼ必須になります。特に社外マフラー装着車では、もともと薄めになっているケースも多く、アフターファイヤーやプラグ...

スズキのグラストラッカービッグボーイに、通常グラストラッカー用の18インチフロントホイールを流用したいと考える人は少なくありません。ビッグボーイ特有の19インチフロントから18インチへ変更することで、足つきやスタイル、ハンドリングの変化を狙...

CBR650R（RH03・RH17）へETCやドラレコをDIY取り付けする際、悩みやすいのがGPSアンテナの設置場所です。特に『メーター裏やスクリーン裏に純正っぽい台座があるらしい』『そこへアクセスするにはアッパーカウルを外す必要があるのか...

バイクのブレーキタッチ改善や見た目のカスタムとして人気なのが、ステンメッシュブレーキホースへの交換です。特にブレンボキャリパー装着車では『せっかくならホースも変えたい』と考える人も多いですが、ホース長・バンジョー角度・アダプター形状など確認...