カスタマイズ

バイクの排気量表記には、125ccや400ccなど一見すると区切りの良い数字が使われています。しかし実際の車両を見ると、125ccクラスでは126cc以上が必要と言われたり、80年代の中型バイクでは399ccの車両が多かったりして、疑問に感...

CRF250Lの初期型であるMD38に乗っていると、現行型のMD47のシャープなヘッドライト周りやカウルデザインに変更したいと考える方も少なくありません。見た目を大きく変えられるカスタムですが、年式が異なるパーツを流用する場合は、単純な交換...

CB400SF NC39 スペック3は、扱いやすいエンジン特性とVTECサウンドで人気の高いバイクです。マフラー交換で見た目や排気音を変えたいと考えるオーナーも多く、特にコニカルGPタイプのマフラーは軽快なスタイルと迫力ある音で注目されてい...

マジェスティC（SG03J）はカスタムパーツによって走りのフィーリングが大きく変化するスクーターです。マフラーやパワーフィルターを装着した後に、ウエイトローラーの重さを変更しても最高速度や加速感が変わらない場合は、単純に重量だけの問題ではな...

クロスカブのフロントフェンダーに貼られている白いラインは、一見すると単なるデザイン用のステッカーに見えます。しかし、車体の印象を左右する重要なアクセントでもあり、剥がすか残すかでカスタム後の雰囲気が大きく変わります。この記事では、クロスカブ...

ZX-6R 2025年式のマフラー交換では、純正の性能を活かしながら排気音の迫力を高めたいという人も多くいます。特に95〜100dB程度の音量を求める場合は、見た目や音質だけでなく、車検対応品か、公道走行で問題がない仕様かを確認して選ぶこと...

フルフェイスヘルメットの見た目を引き締めるスモークシールドやミラーシールドは、顔を隠せることから人気があります。しかし、夜間走行で視界が確保できるのか、安全に使えるのか気になる人も多いでしょう。シールドの種類ごとの特徴や、ツーリングで使う場...

インクラ800後期のインジェクション車で、エンジンはかかるもののアイドリングが安定しない、暖気中に回転が落ちてエンストするという症状は、燃料噴射車でも発生するトラブルのひとつです。キャブ車よりも始動性が良いと思われがちなインジェクションです...

スーパージョグZRをボアアップすると、排気量アップによって最高速や加速性能の向上が期待できます。しかし、低速から中速域は気持ちよく走るのに、ある速度域だけ失速したように伸びなくなる症状が出ることがあります。この記事では、70ccボアアップ車...

カワサキNinja ZX-25Rは高回転型エンジンのサウンドを楽しめる人気モデルですが、マフラー交換を検討するとフルエキゾーストの価格が気になることがあります。そのため、年式違いの純正エキパイを流用してカスタムできないか考える人も少なくあり...