カスタマイズ

ホンダ・エイプ50は、カスタムベースとして非常に人気が高く、特に武川（タケガワ）製のボアアップキットを検討している方は多いでしょう。しかし、年式や仕様によっては取り付けができないケースもあるため、事前の確認が重要です。この記事では、エイプ5...

ネオクラシックの代表格とも言えるKawasaki Z900RSは、カスタムパーツも豊富に展開されており、ハンドル周りの変更も人気のカスタムの一つです。特に「ハリケーン」などのセパレートハンドル（セパハン）を純正トップブリッジ上に装着したいと...

原付バイクの定番、ホンダ・タクトAF24をチューニングして走行性能を上げたいと考える方は多いでしょう。今回はハイスピードプーリーとCDIを交換した際にどれほどの速度向上が期待できるのか、そして注意点や関連パーツとの相性についても詳しく解説し...

バイクのリアサスペンション交換時、意外と見落としがちなのが「カラー（スペーサー）」の有無です。特にオークションで手に入れたカスタムパーツには付属していないケースも多く、取り付け段階で困ってしまう人も少なくありません。この記事では、TW200...

ホンダの初期型ダックス（6V・3速遠心クラッチ）をレストア中に直面するトラブルの一つが、「3速に入らない」という現象です。1速と2速は正常に動作するのに、3速では空回りのようになってしまう——これは初心者から経験者まで悩まされがちな症状です...

ジャイロキャノピー（TA02型）は長年にわたって販売されており、モデルごとに微妙なパーツ変更が行われてきました。特にリアブレーキワイヤーのような機能部品については、年式や仕様変更によって長さや形状が異なる場合があるため、交換時には慎重な確認...

バイクのホーンは安全性だけでなく、ドレスアップの一環としても注目されています。特にシングルホーンでも「音が良い」と感じられる製品は多数存在し、カスタム初心者にも取り入れやすいアイテムです。この記事では、バイクに取り付けられるシングルホーンの...

ホンダAPE50は、カスタムベースとしても人気のあるミニバイクですが、キャブレターモデルとインジェクション（FI）モデルでは外装の仕様が異なるため、社外パーツ選びには注意が必要です。特にサイドカバーに関しては、適合を見極めるポイントがありま...

ベスパ50Sはそのクラシカルなスタイルと手軽なサイズ感で根強い人気を誇るスクーターですが、「もう少しパワーが欲しい」と感じてボアアップを検討する方も多いです。今回は50ccから75cc・85ccへボアアップする際のメリット・デメリット、さら...

バイクのお手入れに便利な「シュアラスター ゼロフィニッシュ」。その万能性からフロントスクリーンにも使用できるとされていますが、スモーク仕様や特定メーカー製のスクリーンに使用しても問題がないのか、気になる方も多いのではないでしょうか？この記事...