カスタマイズ

クイックシフターは、バイクのシフト操作をスムーズにし、クラッチ操作を省略する便利なシステムです。しかし、1速から2速、2速から1速へのシフト時にはクラッチ操作を行うべきだという意見もあります。この記事では、クイックシフターの使い方やクラッチ...

SR400にFCRキャブを取り付ける際に口径選びは重要です。エンジンはノーマル、マフラーはペイトンプレイスのノートンマフラーという条件の下、街乗りメインで加速力を重視したいという方に向けて、最適なキャブ口径を選ぶためのポイントを解説します。...

シグナスX国内2型には、標準装備でタンデムステップが付いていませんが、後付けで取り付ける方法について詳しく解説します。社外品を使うことでタンデムステップを追加することは可能であり、さまざまな選択肢があります。この記事では、取り付け可能な製品...

リーファン125ccのバイクで、2速で加速中に「ガン」と音が鳴る現象が発生した場合、遠心クラッチの調整を試みても解決しないことがあります。この記事では、その原因と可能な対策を解説します。クラッチの調整がうまくいかなかった場合でも、他に試すべ...

バイクのハンドル選びは、ライディングの快適さや操作性に大きな影響を与えます。特に、ハンドルをどこで持つかという点は運転のしやすさに直結します。この記事では、バイクのハンドル選びのポイントと、ハンドルを持つ位置による運転姿勢の違いについて解説...

アドレスV50（CA44A）のリミッター解除をしたいと考えている方に向けて、適合するCDI（キャパシタンス・ディスチャージ・イグニッション）の選び方とおすすめのCDIを紹介します。リミッター解除をすることで、バイクの性能を最大限に引き出すこ...

バイクの音の大きさは、走行中の快適さや周囲の迷惑を避けるために重要な要素です。純正マフラーでも基準値を超える音が出る場合があるため、その場合の対処法について理解しておくことが大切です。今回は、純正マフラーを使用していても音量が基準を超えた場...

アドレスV50の4ストロークエンジンにおいて、CDI（キャパシタンス・ディスチャージ・イグニッション）ユニットを交換することで、加速や最高速の改善が期待できます。この記事では、どのCDIを選ぶべきか、また交換後にどれくらいのパフォーマンス向...

2022年式のMT07にクイックシフターを取り付けたいと考えているライダーにとって、社外品の選択肢があるのか、また2024年式のメーターやハンドル周りを2022年式に取り付けることが可能かどうかは重要な疑問です。この記事では、その質問に対す...

スーパーカブ50をカスタムしたいと考えている皆さんにとって、スイッチボックスの交換やハンドル、ヘッドライト、ウィンカーなどのカスタム部品選びは重要なポイントです。特に、初めてカスタムを試みる方にとってはどこから手をつけていいのか迷うかもしれ...