カスタマイズ

KawasakiのZ400Jはクラシックなバイクで、リアブレーキのディスク化は性能向上を目指すバイク愛好者の間で人気のあるカスタマイズです。この記事では、Z400Jのリアブレーキをドラムからディスクブレーキに交換する方法を詳しく説明します。...

XJR400R RH02Jにプリティーレーシングの54πマフラーを取り付けている場合、音量が大きすぎると感じることがあるかもしれません。その場合、音を小さくするためにはいくつかの方法があります。この記事では、音を小さくするために必要なパーツ...

マジェスティC（SG03J）のシートをフラットシート風にカスタマイズする際に、純正シートのままで「前後分かれているシート」を一直線のフラットにする方法について説明します。あんこ抜きという手法を使うことで、簡単にシートの形を変更できる可能性が...

スズキ GSF1200にFCRキャブレターを取り付けた後、アクセルが余っている（遊びが多すぎる）と感じることがあります。これは、キャブ交換によってアクセルワイヤーの長さや調整が影響を受けることが原因です。今回は、アクセルの遊びを解消するため...

Vストローム250SXにSHADのパニアケースを取り付けることは、ツーリングや日常使用に便利なオプションですが、タンデム走行時の快適性や安全性が気になる方も多いでしょう。この記事では、SHADのパニアケースを取り付けた場合にタンデム走行時に...

カスタマイズZ1やZ2の純正ブレーキシステムに関して、特にフロントブレーキとリアブレーキの構成について疑問が生じている方が多いようです。ここでは、純正状態のフロントとリアのブレーキ仕様について詳しく解説します。1. カスタマイズZ1、Z2の...

2023年式のレブル250に、2019年式のイカリングヘッドライトを取り付けたいと考えている方へ、ヘッドライトの交換についてのポイントを解説します。特に、年式ごとの違いや取り付け可能かどうかの判断基準について詳しく説明します。1. レブル2...

カブ50cc AA01の性能向上を目的に、武川のCDIを取り付けたという方も多いのではないでしょうか。実際にどれほどの効果があるのか、特に最高速の向上に関しては気になるポイントです。この記事では、CDIを取り付けた後の変化について、体験者の...

ZZR250にGPX250R用のショート管を取り付けた場合、適切なメインジェットのサイズとエアスクリューの設定について解説します。これにより、車両の燃調が最適化され、パフォーマンスが向上します。メインジェットの選定についてZZR250にGP...

スクーターのカスタムを考えていると、異なるモデルのパーツを組み合わせてみたくなることがあります。特に、CA1PA型のレッツ2にCA1KA型のフロントヘッドライト周りを移植したいという疑問が出てきた場合、実際に可能なのかどうか、またそのための...