カスタマイズ

ハーレーのカスタムにおいて、シーシーバーとサドルバッグの同時装着は見た目と実用性を両立できる人気の組み合わせです。2020年式のFXLRS（ローライダーS）に、WMW製デタッチャブルテーパーシーシーバーとスラッシンサプライ製エスケープサドル...

スポーツバイクやSS（スーパースポーツ）モデルに自作のアイラインを取り付けたいというカスタム志向のライダーは少なくありません。しかし、見た目重視のカスタムであっても、保安基準を満たさなければ車検に通らないばかりか、道路交通法違反になる可能性...

ヤマハ3KJジョグのカスタムやメンテナンスにおいて、駆動系の調整は走りのフィーリングを左右する重要なポイントです。とくにクラッチセンタースプリング（トルクカムスプリング）は、加速のつながりや駆動伝達の特性に影響します。この記事では、3KJジ...

バイクの点火系を強化する目的でウオタニのフルパワーキット（SP2など）を導入するケースは多くありますが、取り付け後に想定外の不具合が出ることも少なくありません。今回は、ドゥカティ400SSにウオタニSP2を取り付けた後に3000回転以上回ら...

ゼファー400系におけるスロージェット（パイロットジェット）は、アイドリング〜低速域での燃調を司る重要な役割を担います。特にキャブセッティングを見直す際には、純正番手を把握しておくことが出発点になります。🔧 純正のスロージェット番手純正では...

バイクのカスタムや整備では、ウインカーの交換や配線の取り回しに悩むことがよくあります。特に、車体側はプラスとマイナスの2本線なのに、ウインカー側はプラス1本のみでボディアース仕様だった場合、どのように接続すれば良いか迷う方も多いのではないで...

カスタムバイクの世界では、メーター類の交換や流用はよく行われる手法のひとつです。しかし、特に電気式タコメーターの流用は一筋縄ではいかない場合が多く、パルス信号やバルブ構成の違いが大きく影響します。本記事では、ゼファー400（2バルブ）とゼフ...

バイクや車のカスタムパーツの中でも、音や見た目の変化がダイレクトに感じられるのがマフラー交換です。特に、同じモデルでステンレス製とチタン製のマフラーを比較したいという声は多くあります。本記事では、音質の違いや素材による特性の違いについて実体...

XR250カスタムを検討しているあなたへ。ZETAの「COMP Mini‑Trail」ハンドルバーが使えるのか、具体的な互換性や操作性のポイントを実車情報を交えて解説します。🛠️ ZETA COMP Mini‑Trailの仕様ZETAが販売...

バイクのハンドル形状によって、ライディングポジションはもちろん、風の当たり方や体感温度、服装の動きにも大きな差が出ます。特にセパレートハンドル（セパハン）に変更を検討しているライダーにとって「風で服が捲れやすいのか？」という点は気になるとこ...