カスタマイズ

エイプ100のバッテリーレス車にバッテリーキットを取り付けると、ニュートラルランプなどがエンジン停止中でも点灯するようになります。その状態になると「追加したバッテリーからウインカーの電源も取れるのでは？」と考える方も多いでしょう。この記事で...

スズキZZを65ccへボアアップすると、排気量アップによってパワーやトルクの向上が期待できます。しかし、ボアアップ後は燃料供給や吸排気バランスが変化するため、キャブレターのセッティングで悩むケースが多くあります。この記事では、ZZを65cc...

原付を選ぶとき、最高速や加速性能だけではなく、どれだけ自分好みにカスタムできるかを重視する人も多くいます。ヤマハJOGシリーズとホンダDioシリーズは、どちらも人気の高い原付ですが、モデルによってカスタムパーツの種類や向いている方向性が異な...

VTR250のようなネイキッドバイクでロングツーリングを楽しむ場合、悩みやすいのが荷物の積載方法です。トップケースは便利ですが、バイクのスタイルに合わないと感じる人も多く、アメリカンやクルーザー系でよく見るサイドバッグを取り付けたいと考える...

原付スクーターは通勤や買い物に便利な乗り物ですが、外装パーツやカラー変更によって自分だけの一台に仕上げる楽しみもあります。特にスズキZZのようなスポーティーな原付は、少し手を加えるだけでも印象を大きく変えることができます。この記事では、原付...

AF27型ホンダ・ディオをカスタムしていると、マフラー交換や駆動系チューニングによって燃料のセッティング変更が必要になる場合があります。特にキタコのハイスピードプーリーやORMユーロチャンバーのような吸排気・駆動系の変更を行った車両では、純...

WR250RやWR250Xでエンジン内部のインテークバルブを交換した場合、交換後すぐに通常走行へ戻すのではなく、部品をなじませるための慣らし運転が重要になります。特にバルブまわりは燃焼室の密閉性やエンジン性能に関わる部分のため、適切な走行方...

ホンダAF34型ディオチェスタの規制前モデルは、丈夫で扱いやすい2ストロークスクーターとして現在でも人気があります。しかし、購入後に「50km/hまでは走るのに、そこから速度が伸びない」という症状が出ることがあります。この場合、エンジンの故...

4JPアプリオなどの2ストローク原付をボアアップして楽しむ場合、夏場の熱対策として水冷化を検討する人も少なくありません。特に高出力化したエンジンでは、空冷のままだと熱による性能低下や焼き付きリスクが高まるため、冷却システムの追加は重要になり...

ホンダ・エイプFIでヘッドライトを社外品へ交換した際、「ハイビームは点灯するのにロービームが点かない」という症状が発生することがあります。ライト本体の故障と思ってしまいがちですが、実際には配線方法やバルブの種類、電源方式の違いなど複数の原因...