カスタマイズ

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エイプ50のハンドル交換は素人でもできる?初心者向けに手順と注意点を徹底解説

バイクカスタムの第一歩として人気のあるハンドル交換。特にホンダ・エイプ50は構造がシンプルなため、整備未経験の初心者にも挑戦しやすい車種です。この記事では、DIY整備初心者の方でもわかりやすいように、エイプ50のハンドル交換の手順や必要な工...
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真夏の屋外塗装に最適な2液ウレタンクリヤーの希釈率とは?関西ペイントPG80を使ったバイク塗装のポイント

夏の炎天下でバイクに2液ウレタンクリヤーを塗装する場合、希釈率の調整は仕上がりに大きく影響します。特に屋外での塗装作業では、温度・湿度・風といった不安定な要因が絡むため、適切な希釈率と作業手順を知っておくことが重要です。本記事では、関西ペイ...
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バイクのサイドスタンド加工で安全性と強度を確保する溶接方法とは?構造ごとの最適な判断基準を解説

バイクのカスタムにおいて、サイドスタンドの位置変更や延長は意外と多くのライダーが検討するテーマのひとつです。とくに車高の変更や車体の傾きの調整のためにスタンドの長さや角度を調整する場合、安全性と強度を両立した溶接方法を選ぶことが重要になりま...
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バリオス2用アルフィンサイドカバーは入手困難?信頼できる入手ルートと注意点を解説

バリオスII(BALIUS-II)のカスタムパーツとして人気の高いBEET製アルフィンサイドカバー。特に1型用は中古市場でもよく見かけますが、2型用は入手が難しく、怪しげな通販サイトでしか見つけられないことも。今回は、バリオス2用のアルフィ...
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SHOEI GT‑Air 3とX‑Fifteenに合うインカム:セナとカーロの選び方ガイド

バイク用ヘルメットにインカムを組み込む際、見た目や装着感を重視すると、どのモデルがベストか迷いますよね。特にSHOEI GT‑Air 3とX‑Fifteenを比較する場合、それぞれの対応状況を把握しておくと安心です。GT‑Air 3には専...
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JA07型スーパーカブのリアサス固定ボルトのサイズは?|リアキャリア下のボルト規格を徹底解説

ホンダ・スーパーカブJA07型は、多くのオーナーがカスタムや整備を行う人気車種の一つです。とくにリアサスペンションの取り付けボルトに関しては、キャリア交換やサス交換時にサイズを正しく把握しておくことが重要です。本記事では、JA07およびJA...
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CT125ハンターカブのボアアップは150ccと181ccどちらが最適?壊れやすさ・使用目的別に徹底比較

CT125ハンターカブは、ツーリングや通勤から林道走行まで幅広く活躍する万能バイクとして人気を集めています。そのパワーアップ手段として注目されるのが「ボアアップ」。特に150ccと181ccのキットが多く流通していますが、どちらを選ぶべきか...
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レブル250のテールランプ・ナンバー灯の配線延長方法|初心者でもできる手順と必要なパーツ

レブル250のカスタムでは、テールランプやナンバー灯の位置変更に伴う配線延長が必要になることがあります。とくにフェンダーレス化やナンバープレート移設をする際に直面する作業です。この記事では、市販の延長ハーネスを使った方法や、自作で配線を延長...
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CB400SF NC39 Spec3のメーターカスタムと改ざん扱いのリスクとは?インジケーター改造の注意点

CB400SF NC39 Spec3は、ホンダが誇る人気ネイキッドバイクのひとつです。所有欲をくすぐるデザインとVTEC機構の搭載により、カスタムパーツや自作チューンを施すユーザーも多くいます。特にVTEC作動時にインジケーターを点灯させた...
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XJRのマフラーカスタムはメーカー統一がベスト?エキパイとサイレンサーの互換性と注意点

バイクのカスタムにおいて、マフラー交換はサウンドや性能、見た目の変化が大きいため非常に人気のあるメニューです。特にXJRシリーズはカスタムベースとしても高い支持を集めており、エキパイとサイレンサーを別メーカーで組み合わせたいというニーズも多...