カスタマイズ

NS-1のような2ストロークエンジンは、オイル管理がエンジン寿命を大きく左右します。特に63ccボアアップやポート加工、チャンバー交換などのチューニングを施した車両では、焼き付きへの不安から分離給油に加えて混合給油を行うケースも少なくありま...

クロスカブJA60の足つきを改善するために、リアサスペンションのみを交換して30～40mm程度ローダウンするカスタムを検討している人は少なくありません。しかし、実際にはどのような変化が起こるのか、チェーンや走行性能への影響はどの程度なのか気...

ホイール交換を検討する際、多くのライダーが悩むのがカラーの組み合わせです。特にゲイルスピードのような高級ホイールを選ぶ場合、性能だけでなく見た目の満足度も重要になります。シルバーの車体にゴールドホイールという組み合わせは定番でもあり個性的で...

スーパーカブ110プロのオーナーの中には、見た目やサウンドの変化、軽量化などを目的として社外マフラーへの交換を検討する方も少なくありません。しかし、スーパーカブ110用として販売されている社外マフラーが、そのままスーパーカブ110プロにも取...

YAMAHA JOG SA39Jでの駆動系カスタムは、プーリーやウエイトローラーの組み合わせ次第で加速や最高速が大きく変わります。今回はキタコ製プーリーやウエイトローラー4.5g×6個、センタースプリング、クラッチスプリングなどの組み合わせ...

ズーマーAF58でエンジンの吹け上がりに問題がないにもかかわらず、最高速が45km/h程度で頭打ちになる場合は、単純なウエイトローラーやベルトだけではなく、駆動系全体やエンジンの出力低下など複数の要因が考えられます。この記事では、駆動系を一...

Kawasaki Z125 PROにハザード機能やパッシング機能を追加するため、社外品のウインカーリレーへ交換を検討するオーナーは少なくありません。しかし、Z125 PROは車体がコンパクトなため、ウインカーリレーの設置場所が分かりにくく、...

YZF-R25（2018年式）にフォグライトを追加する際、多くのライダーが悩むのが電源の取り出し方法です。特にデイトナのD-UNITを使用している場合、「そのまま接続できるのか」「別途リレーが必要なのか」が気になるポイントでしょう。この記事...

KSR80でジムカーナを楽しむ際、フロントフォークの油面やオイル粘度は旋回性能や車体の安定性に大きく影響します。この記事では、KSR80をジムカーナ向けにセットアップする際の油面とオイル粘度の目安について解説します。フロントフォークの油面と...

クロスカブ110 JA60に社外マフラーを装着すると、純正状態では問題なく取り付けられるエンジンガードでも干渉が発生することがあります。特にモリワキのショートモンスターは人気の高いマフラーですが、エンジンガードとの相性について悩むオーナーも...