カスタマイズ

CB400SFにモリワキショート管を装着したいと考えている人の中には、「公式ではオイルエレメント交換不可になっているけど実際どうなの？」と気になっている人も多いです。実際、YouTubeやSNSでは「普通に交換できた」という声もあれば、「マ...

NS1の片目ライト化をして、空いたスペースをエアダクトとして活用したいと考える人は意外と多いです。特に「ラジエーターへ走行風を送りたい」「キャブへフレッシュエアを入れたい」「見た目をレーシーにしたい」という目的で検討されることがあります。そ...

PCX125(JF81)は街乗りから通勤まで非常に人気の高いスクーターですが、「足つきを良くしたい」「見た目を低くしてカスタム感を出したい」という理由でローダウンサスを検討する人も多いです。特にPCXは純正でも乗り心地が悪くないため、どのサ...

バイクのブレーキ周りをカスタムしていると、「マスターシリンダーのホース取り出し口の向きを変えたい」と感じることがあります。特にセパハン化やハンドル交換、リザーバータンク位置変更を行った際に、ホースの取り回しが合わなくなるケースは少なくありま...

ホンダ・モンキーを大型旧車風にカスタムする文化は昔から人気があります。その中でも、「CB750風にするのはカッコいいのに、Z1風にすると“他社の偽物感”が強くてダサく感じる」という意見を見かけることがあります。実際、同じ旧車レプリカ系カスタ...

雨の日の転倒後に「リアブレーキが効かない」「ウインカーが点かない」といった症状が出ると、不安になる人は多いでしょう。特に初めての修理では、「いくらくらいかかるのか」「バイク屋の見積もりは高いのか安いのか」が気になるところです。この記事では、...

グランドアクシス100（Gアク）は、2ストらしい加速感とカスタム自由度の高さから、今でも人気の高いスクーターです。特にKN企画G03Xチャンバーとハイスピードプーリーを入れている車両は、駆動系セッティング次第でかなり乗り味が変わります。この...

アドレスV50のカスタムやメーター交換を考えていると、「CA43A・CA45A対応と書いてあるけどCA44Aにも付くの？」「配線は同じなの？」と気になる人は多いです。特にAmazonやメルカリで販売されている中華系社外メーターは、販売者ごと...

VTR250の純正リアウインカーをLEDの流れるウインカー（シーケンシャルウインカー）へ交換したいと考える人は多いですが、初めて配線作業をする場合は「どの線がプラスなのか」「アースはどれか」が分かりづらく感じます。特にホンダ車は独特の配線色...

ホンダ・ライブディオZX（AF35）は現在でも人気の高い2ストスクーターですが、年式的に各部の劣化が進んでいるため、レストア後でもアイドリング不調や低回転域の不具合に悩まされるケースがあります。特に「中間〜高回転は回るのに、暖気後の低回転だ...