カスタマイズ

スーパーカブ50を88ccボアアップし、PC18キャブを導入した際に意外と多いのが「加速は綺麗なのに停車時にエンストする」という症状です。高回転まで問題なく吹けるためメインジェットを疑いがちですが、実際は低開度領域や二次エア、アイドル系統に...

ホンダDio110を通勤メインで使うなら、40L前後のリアボックスはかなり実用性が高い装備です。フルフェイスや雨具、仕事用バッグまで収納できるため、毎日の使い勝手が大きく変わります。ただしリアボックスは重量があるため、キャリア選びを間違える...

Z900RSでクラッチマスターをカスタムする際、純正からブレンボ系マスターへ交換すると「配線数が違う」という問題に直面するケースがあります。特に2026年式Z900RSのブラックボールエディションのような新しいモデルでは、電子制御や安全装備...

400ccを超える国産オートバイを購入する際、メーカーオプションとしてイモビライザーが用意されていることがあります。価格が3万円前後になるケースもあり、「必須なのか」「不要なのか」「その価格なら付けるべきなのか」と悩む方も少なくありません。...

バイクのブレーキを強化する目的で4POTキャリパーへ交換する人は少なくありません。しかし、取り付け後に「レバーが奥まで入る」「握ってもスルスル止まる感じ」「エア抜きをしても改善しない」といった症状が出ることがあります。特に新製品や専用キット...

CarPlayでバイク用ナビアプリを使う人が増えていますが、「ナビ音声だけ異常に小さい」という悩みは意外と多く見られます。特にスマートモニター→スマホ→インカムという接続構成では、機器ごとの音声処理の違いが原因になることがあります。この記事...

最近の国産オートバイは価格上昇が続いており、「昔に比べて高すぎる」「この値段に本当に価値があるのか」と感じる人も増えています。一方で、「高くなったけど性能を考えれば納得できる」という意見もあります。バイクの価格は単純に排気量だけではなく、安...

古い2ストスクーターの修理やレストアでは、純正エンジンがなかなか見つからず悩むケースが少なくありません。特にスズキ セピア系のCA1HAエンジンは年数経過により状態の良い個体が減っており、オークションでも程度の差が大きくなっています。そのた...

バイクのリアサスペンションを社外品へ交換すると、見た目はかっこよくなったものの「思ったより硬い」「段差でお尻が痛い」と感じるケースは少なくありません。特にカワサキ・バリオス2のようなネイキッドでは、サスペンションの違いが乗り心地にかなり影響...

社外マフラー交換を考えていると、「別メーカー同士で組み合わせできるのか？」という疑問を持つ人は多いです。特にIコンセプトの中間ストレートパイプとBee☆R（ビーフリー）のリアマフラーの組み合わせは、価格や音量面から気になる人も少なくありませ...