カスタマイズ

CB400FOUR（1974–1977年モデル）向けにヨシムラが展開する代表的なマフラー2種、「110-441-4640」と「150-441-0640」の違いを整理しました。これにより、選び方で迷っている方にも最適な選択をサポートします。🔧...

SYM Z1 125は台湾SYM（三陽工業）製のスクーターで、堅牢かつ経済的なモデルとして人気があります。しかし整備にあたっては、特殊な構造や部品の入手性が課題になることもしばしば。この記事では、クラッチアウターナットがナメてしまった場合の...

JA59スーパーカブをスタイリッシュにカスタムしたい方に人気のローダウンサス。足つき性ではなく、見た目のフォルムを引き締める目的でのローダウンは、カブカスタムでも定番の手法です。この記事では、JA59対応のおすすめローダウンサスと選び方のポ...

ホンダAF28ZX（ディオZX）などのスクーターにおける駆動系カスタムは、最高速や加速性能のバランスを見極めるのが重要です。特にハイスピードプーリー導入と、ノーマルプーリーのまま2次減速比をハイギヤ化する方法では、似たように見えて全く異なる...

シャドウクラシック400（NC34/NC44）ユーザーで「マフラーを替えたいけれど迷っている」という方は多いのではないでしょうか？純正からカスタム感のあるものまで、見た目・音質・車検対応のバランスが違う複数の選択肢をご紹介します。おすすめ社...

エイプ50（AC16）をCBX風カスタムに仕上げる人気のスタイルのひとつが「CBXテール」の取り付けです。ですが、テールカウルやテールランプの交換には、ある程度の知識や加工が必要です。この記事では、初心者の方でも理解しやすいように、取り付け...

配達に使える実用性と、走る楽しさが両立する2ストジャイロキャノピー（TA02）は、今でも根強い人気があります。中でも「最高速をもう少し上げたい」「巡航性能を改善したい」と考えるオーナーは多く、ハイギア化や太エキパイ化などのカスタムが検討され...

エイプ50はカスタムパーツが豊富で、マフラー交換を考える方も多いバイクです。しかし「キャブレターの調整が必要なのか？」「費用はいくら？」「初心者でもできる？」といった疑問は当然出てくるでしょう。この記事では、エイプ50に装着できるキャブ調整...

バイクの世界には「カスタム沼」と呼ばれる現象があります。これは、パーツ交換や見た目の変更を繰り返すうちに、いつの間にか数十万円、場合によっては数百万円をつぎ込んでしまう現象です。特にハーレー・ダビッドソンのオーナーたちはこの“沼”に深くはま...

グロム（Honda Grom）JC92やJC75の右側ステップに関して、「ピボットシャフト穴からマフラーステー穴までの芯‑芯直線距離」を正確に把握したいライダーも多いはずです。この記事では、具体的な寸法情報が未公表なモデルでも、測定のコツと...